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fabrice911 18/09/2024 18:46	re : Reglage richesse SU HS4
bonsoir à tous, une fois que les soupapes et l'avance soient réglées, que les vis platinées et les bougies soient nettoyées ou remplacées et ajustées, je règle mes carbus moteur chaud, comme suit: je ferme les gicleurs à fond, je vérifie qu'ils soient au ras du corps du carbus puis je les desserre de 2 tours. ensuite je démarre et règle la synchronisation en me servant d'un tuyau placé à l'oreille d'un coté et à l'entrée des carbus de l'autre, au ras inférieur des carbus (comme je suis musicien, ça aide). Je fais en sorte d'avoir la même tonalité et la même intensité à chaque carbus en agissant sur les vis de ralenti que je règle à 800 rpm. Je remonte les filtres à air, j'ajuste le ralenti, et je roule +- 30 km. Je retire les bougies et je contrôle, noires trop riche, blanches trop pauvre. Les bougies 1et2 >>> carbu avant, les 3et4 >>> carbu arrière. pour enrichir on desserre le gicleur pour appauvrir l'inverse. Suivant la couleur des bougies j'y vais 1 pan ou 2 à la fois. Je refais la synchro, le ralenti, je remonte les filtres et ainsi de suite.... je règle pour que mes bougies soient brun clair à gris. J'ai un ralenti bien stable, pas d'à-coups , et une consommation autour de 7,5 à 8 l/100 en sachant que je roule pépère.

fabrice911

18/09/2024
18:46

re : Reglage richesse SU HS4

bonsoir à tous,

une fois que les soupapes et l'avance soient réglées, que les vis platinées et les bougies soient nettoyées ou remplacées et ajustées, je règle mes carbus moteur chaud, comme suit:
je ferme les gicleurs à fond, je vérifie qu'ils soient au ras du corps du carbus puis je les desserre de 2 tours.
ensuite je démarre et règle la synchronisation en me servant d'un tuyau placé à l'oreille d'un coté et à l'entrée des carbus de l'autre, au ras inférieur des carbus (comme je suis musicien, ça aide). Je fais en sorte d'avoir la même tonalité et la même intensité à chaque carbus en agissant sur les vis de ralenti que je règle à 800 rpm. Je remonte les filtres à air, j'ajuste le ralenti, et je roule +- 30 km. Je retire les bougies et je contrôle, noires trop riche, blanches trop pauvre. Les bougies 1et2 >>> carbu avant, les 3et4 >>> carbu arrière. pour enrichir on desserre le gicleur pour appauvrir l'inverse. Suivant la couleur des bougies j'y vais 1 pan ou 2 à la fois. Je refais la synchro, le ralenti, je remonte les filtres et ainsi de suite.... je règle pour que mes bougies soient brun clair à gris. J'ai un ralenti bien stable, pas d'à-coups , et une consommation autour de 7,5 à 8 l/100 en sachant que je roule pépère.