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Double N * 30/12/2024 11:14	Ralenti 1500 tr/min axes changés
Bonjour à tous et à toutes, jeune passionné j'ai sorti de grange il y a 5ans une spitfire 1500 n'ayant pas roulée depuis 98 ! Avec du temps et l'aide d'un autre membre de l'amicale j'ai réussi à la remettre petit à petit en état et la redémarrer. Commençant un job à l'étranger dans 10 jours j'ai mis un gros coup de collier cet été ayant ainsi décollé l'embrayage et quasi fini de refaire tous les freins (reste à purger une 2e fois), je souhaite vraiment avoir la satisfaction de la faire enfin rouler avant de partir ! Bon il me reste encore quelques point à revoir dont le système électrique capricieux (fils dont les couleurs ne sont pas d'origine, fonctionnement intermittent du peu d'équipement) à régler, mais mon plus gros souci est de ne pas obtenir un ralenti en dessous des 1500 tours. Voici ce qui a été fait niveau moteur : - Axes de papillon changés et papillons d'origine avec valve mais soudée par l'ancien proprio - Aucune fuite détectée en mettant un spray de nettoyant frein autour des jointures/axes - Carburateurs démontés, nettoyés à l'essence au pinceau, puis remontés et synchronisés - Gicleurs Waxstats remplacés par des normaux - Avance réglée à 10° - Pointeau de cuve changé suite à une fuite - Vis de ralenti relevées à fond, et vis des axes de starter également - Tête de delco, doigt d'allumeur et bougies neuves Je précise qu'une fois démarré (ce qui n'est pas toujours facile, il faut toujours presque une dizaine de coups de clés, la bobine est bonne mais les vis platinées sont surement à changer) le moteur tourne correctement, monte bien dans les tours et que le "ralenti" est stable. J'ai lu beaucoup de fils sur une potentielle prise d'air et je soupçonne soit : - Les aiguilles qui sont d'origine - Les papillons peut être usés Je suis donc preneur de vos idées, et vous souhaite une bonne journée ! Cordialement

Double N *

30/12/2024
11:14

Ralenti 1500 tr/min axes changés

Bonjour à tous et à toutes, jeune passionné j'ai sorti de grange il y a 5ans une spitfire 1500 n'ayant pas roulée depuis 98 ! Avec du temps et l'aide d'un autre membre de l'amicale j'ai réussi à la remettre petit à petit en état et la redémarrer. Commençant un job à l'étranger dans 10 jours j'ai mis un gros coup de collier cet été ayant ainsi décollé l'embrayage et quasi fini de refaire tous les freins (reste à purger une 2e fois), je souhaite vraiment avoir la satisfaction de la faire enfin rouler avant de partir !
Bon il me reste encore quelques point à revoir dont le système électrique capricieux (fils dont les couleurs ne sont pas d'origine, fonctionnement intermittent du peu d'équipement) à régler, mais mon plus gros souci est de ne pas obtenir un ralenti en dessous des 1500 tours.

Voici ce qui a été fait niveau moteur :
- Axes de papillon changés et papillons d'origine avec valve mais soudée par l'ancien proprio
- Aucune fuite détectée en mettant un spray de nettoyant frein autour des jointures/axes
- Carburateurs démontés, nettoyés à l'essence au pinceau, puis remontés et synchronisés
- Gicleurs Waxstats remplacés par des normaux
- Avance réglée à 10°
- Pointeau de cuve changé suite à une fuite
- Vis de ralenti relevées à fond, et vis des axes de starter également
- Tête de delco, doigt d'allumeur et bougies neuves

Je précise qu'une fois démarré (ce qui n'est pas toujours facile, il faut toujours presque une dizaine de coups de clés, la bobine est bonne mais les vis platinées sont surement à changer) le moteur tourne correctement, monte bien dans les tours et que le "ralenti" est stable. J'ai lu beaucoup de fils sur une potentielle prise d'air et je soupçonne soit :
- Les aiguilles qui sont d'origine
- Les papillons peut être usés

Je suis donc preneur de vos idées, et vous souhaite une bonne journée !

Cordialement