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tommybolin 13/10/2024 18:10	re : Help : Réglage après réfection carbu HS4 - Spitfire 150
Bonjour Benoit, -Oui le comportement des pistons est normal, l'amortisseur à huile faisant son travail. -Concernant le guide de gicleur, la ref correcte serait plutôt WZX1442 pour les aiguilles mobiles. Pour voir si tu as le bon montage: débloque l'écrou de fixation du guide suffisamment et, piston maintenu en position haute, essaie de bouger latéralement le guide dans son logement (corps de carbu). Si c'est la bonne pièce, le guide ne doit quasiment pas pouvoir se déplacer latéralement à l'intérieur de son logement. Au contraire si un déplacement de qques mm est possible, c'est un guide prévu pour aiguille fixe et donc nécessitant un centrage, pas vraiment compatible avec les aiguilles mobiles. -Concernant l'aiguille: comme aiguille & gicleur travaillent ensemble au dosage précis du carburant, il faut installer les aiguilles neuves pour obtenir le bénéfice total :) Facile à réaliser: dépose la vis latérale sur le piston puis tire l'aiguille (venant avec son guide). Pour la repose il suffit juste de transférer (reclipser) le petit ressort sur la tête de la nouvelle aiguille à l'aide d'un mini tournevis puis 1/ à la repose, orienter correctement le guide sur le piston (flèche repère centrée entre les 2 trous à dépression.photo) 2/ de pousser le guide à ras de la base du piston à l'aide d'un réglet avant reblocage de la vis. Le réglage de richesse avec contrôle en agissant sur les poussoirs doit se faire moteur chaud. Bon réglage ;)

tommybolin

13/10/2024
18:10

re : Help : Réglage après réfection carbu HS4 - Spitfire 150

Bonjour Benoit,
-Oui le comportement des pistons est normal, l'amortisseur à huile faisant son travail.
-Concernant le guide de gicleur, la ref correcte serait plutôt WZX1442 pour les aiguilles mobiles.
Pour voir si tu as le bon montage: débloque l'écrou de fixation du guide suffisamment et, piston maintenu en position haute, essaie de bouger latéralement le guide dans son logement (corps de carbu).
Si c'est la bonne pièce, le guide ne doit quasiment pas pouvoir se déplacer latéralement à l'intérieur de son logement.
Au contraire si un déplacement de qques mm est possible, c'est un guide prévu pour aiguille fixe et donc nécessitant un centrage, pas vraiment compatible avec les aiguilles mobiles.
-Concernant l'aiguille: comme aiguille & gicleur travaillent ensemble au dosage précis du carburant, il faut installer les aiguilles neuves pour obtenir le bénéfice total :)
Facile à réaliser: dépose la vis latérale sur le piston puis tire l'aiguille (venant avec son guide).
Pour la repose il suffit juste de transférer (reclipser) le petit ressort sur la tête de la nouvelle aiguille à l'aide d'un mini tournevis puis 1/ à la repose, orienter correctement le guide sur le piston (flèche repère centrée entre les 2 trous à dépression.photo)
2/ de pousser le guide à ras de la base du piston à l'aide d'un réglet avant reblocage de la vis.
Le réglage de richesse avec contrôle en agissant sur les poussoirs doit se faire moteur chaud.
Bon réglage ;)