Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à John Steed
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

John Steed * 29/10/2024 10:06	Résolution d’ un crime, ma batterie est morte!
Bonjour à tous Mon régulateur d origine sur une spitfire mk1 semble de toutes évidences ne pas jouer son rôle. J ai mesuré : moteur au ralenti tout va bien mais en accélérant la charge monte allègrement à 16 ou 17V voire plus, aïe. Conséquences: l acide bouillonne dans la batterie et elle se met à cracher de l acide par les orifices de mise à l atmosphère. La peinture est bouffée,la tôle commence à être attaquée et l acide dégouline par un trou d évacuation du bac à batterie jusque sur la moquette en dessous. Heureusement,je suis intervenu à temps. Décapage des zones atteintes ,traitement, peinture,bac plastique. Dégâts superficiels ,ouf. En revanche ,La batterie ne s en sortira pas vivante. Le réglage du régulateur ne semble pas évident et sans garantie, le problème est peut-être plus grave qu un simple déréglage. Je pense que c est l occasion de passer à un alternateur, j ai besoin et envie de fiabilité. Je pensais chose facile de trouver un kit de conversion mais ce n est pas si simple apparemment. Betaset propose un kit mais en rupture de stock par manque de support. Limora propose également un kit à 342 € pour Spitfire ??? Contre 179€ pour MG ( les photos sont identiques). Auriez vous quelques conseils d achat pour des produits de qualité,merci ?

John Steed *

29/10/2024
10:06

Résolution d’ un crime, ma batterie est morte!

Bonjour à tous
Mon régulateur d origine sur une spitfire mk1 semble de toutes évidences ne pas jouer son rôle.
J ai mesuré : moteur au ralenti tout va bien mais en accélérant la charge monte allègrement à 16 ou 17V voire plus, aïe.
Conséquences: l acide bouillonne dans la batterie et elle se met à cracher de l acide par les orifices de mise à l atmosphère.
La peinture est bouffée,la tôle commence à être attaquée et l acide dégouline par un trou d évacuation du bac à batterie jusque sur la moquette en dessous.
Heureusement,je suis intervenu à temps. Décapage des zones atteintes ,traitement, peinture,bac plastique.
Dégâts superficiels ,ouf.
En revanche ,La batterie ne s en sortira pas vivante.
Le réglage du régulateur ne semble pas évident et sans garantie, le problème est peut-être plus grave qu un simple déréglage.
Je pense que c est l occasion de passer à un alternateur, j ai besoin et envie de fiabilité.
Je pensais chose facile de trouver un kit de conversion mais ce n est pas si simple apparemment.
Betaset propose un kit mais en rupture de stock par manque de support.
Limora propose également un kit à 342 € pour Spitfire ??? Contre 179€ pour MG ( les photos sont identiques).
Auriez vous quelques conseils d achat pour des produits de qualité,merci ?