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John Steed * 15/10/2024 16:36	re : Résolution d’ un crime, ma batterie est morte!
Bonjour, L ancien propriétaire avait déjà changer la masse en négatif. Je pense donc changer ma dynamo d origine par un alternateur . Il me faut donc un kit d adaptation car un alternateur ne va pas en lieu et place de la dynamo . Si je change juste le régulateur, il me faudra quant même « appairer « le nouveau régulateur à ma dynamo . C est semble t il assez coton à faire .mesures de tension et d intensité et réglage avec un outil spécial ( j espère fourni avec) .Réparer l ancien régulateur n’ est pas gagné surtout qu’il faut cet outil spécial introuvable. J ai conscience qu il y a différentes qualités d alternateurs d où ma question sur le forum . Certains ont probablement de mauvais souvenirs d alternateurs de m….. Je suis conscient également que l on sort un peu de l origine. Pour ma part , j essaye de ne pas toucher au charme extérieur de la Spitfire mais je m accorde plus de souplesse quant à la mécanique pour plus de fiabilité et donc plus de plaisir à l utilisation . Chacun sa philosophie. Elle a un collecteur inox( celui en fonte fissuré) ,bientôt un radiateur alu ( le radiateur d origine me lache) pourquoi pas un alternateur. Une dynamo fonctionne bien mais au ralenti la consommation du moteur est plus importante que la charge. Ça posait problème dans les bouchons des départs en vacances des années 60. La charge est tout à fait correcte en roulant. Un alternateur charge en toute circonstance et permet d avoir un allume cigare pour brancher une glacière sans flipper. La courroie est un détail,il faut qu elle soit assez longue pour permettre de dégager l accès à la première bougie. Un amicaliste à donner la référence dans une autre discussion sur le sujet.

John Steed *

15/10/2024
16:36

re : Résolution d’ un crime, ma batterie est morte!

Bonjour,
L ancien propriétaire avait déjà changer la masse en négatif. Je pense donc changer ma dynamo d origine par un alternateur . Il me faut donc un kit d adaptation car un alternateur ne va pas en lieu et place de la dynamo . Si je change juste le régulateur, il me faudra quant même « appairer « le nouveau régulateur à ma dynamo . C est semble t il assez coton à faire .mesures de tension et d intensité et réglage avec un outil spécial ( j espère fourni avec) .Réparer l ancien régulateur n’ est pas gagné surtout qu’il faut cet outil spécial introuvable. J ai conscience qu il y a différentes qualités d alternateurs d où ma question sur le forum . Certains ont probablement de mauvais souvenirs d alternateurs de m…..
Je suis conscient également que l on sort un peu de l origine. Pour ma part , j essaye de ne pas toucher au charme extérieur de la Spitfire mais je m accorde plus de souplesse quant à la mécanique pour plus de fiabilité et donc plus de plaisir à l utilisation . Chacun sa philosophie.
Elle a un collecteur inox( celui en fonte fissuré) ,bientôt un radiateur alu ( le radiateur d origine me lache) pourquoi pas un alternateur.
Une dynamo fonctionne bien mais au ralenti la consommation du moteur est plus importante que la charge. Ça posait problème dans les bouchons des départs en vacances des années 60. La charge est tout à fait correcte en roulant. Un alternateur charge en toute circonstance et permet d avoir un allume cigare pour brancher une glacière sans flipper.
La courroie est un détail,il faut qu elle soit assez longue pour permettre de dégager l accès à la première bougie. Un amicaliste à donner la référence dans une autre discussion sur le sujet.