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tommybolin 24/10/2024 17:17	re : Projet GT6 Team 44 : Direction et trains de roues
Bonjour JP, Ok ça marche :) Les éléments du triangle inférieur sont particulièrement flexibles, surtout si on prend en compte les contraintes subies par l'action de la barre stabilo (cette dernière étant souvent d'un diamètre + important en compète). Afin de rigidifier dans le but d'améliorer la précision du guidage du train, on peut "boxer" le U du profilé. Là c'est un montage perso route, mais on peut par ex. amener le plat jusqu'à la douille de silent-bloc. On peut aussi percer un alignement de quelques trous (dia env. 10-12mm) équidistants sur le plat en vue d'alléger le tout.. Bonne cogitation ;)

tommybolin

24/10/2024
17:17

re : Projet GT6 Team 44 : Direction et trains de roues

Bonjour JP,
Ok ça marche :)
Les éléments du triangle inférieur sont particulièrement flexibles, surtout si on prend en compte les contraintes subies par l'action de la barre stabilo (cette dernière étant souvent d'un diamètre + important en compète).
Afin de rigidifier dans le but d'améliorer la précision du guidage du train, on peut "boxer" le U du profilé.
Là c'est un montage perso route, mais on peut par ex. amener le plat jusqu'à la douille de silent-bloc.
On peut aussi percer un alignement de quelques trous (dia env. 10-12mm) équidistants sur le plat en vue d'alléger le tout..
Bonne cogitation ;)