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Marco0307 09/11/2024 12:05	re : réfection ROTOFLEX et Moyeux AR GT6 mk2
Bonjour, Je me permets une petite intrusion sur ton post Geo. Je récupère ma GT6 la semaine prochaine, je l'avais emmené au Mans pour réglage des Weber > moins évident que prévu il y avait des éléments grippés au niveau des clapets anti retours des fonds de cuve et au niveau des circuits de reprise, mais c'est fait. Pour pouvoir faire les tests sur route, la voiture étant complètement "refaite" un diagnostique "complet" a été fait et parmi les points à revoir (malheureusement il y en a et des pas drôles), ils signalent un jeu à priori trop important au roulements à l'arrière. J'étais plutôt confiant sur ce point vu le temps passé et surtout les mesures faites lors des montages à blancs finaux en venant pousser/tirer le moyeu + comparateur. J'aurais 2 questions du coup : 1. Est que vérifier le jeu au moyeu toujours en poussant / tirant le moyeu en prenant soin de mettre sous légère pression le tout d'un côté comme de l'autre (avec serre-joints et / ou arrache moyeu) est pertinent (on n'est plus à sec, il y a la graisse)? 2. Si je devais faire reprendre la rectif de mes cales : est-ce que je peux me contenter d'extraire le moyeu, aller choper l'entretoise, la rectifier, puis la repositionner au fond et remettre le moyeu ? J'ai un doute quand au fait que le roulement intérieur reprenne bien sa place au remontage (et qu'il se mette de traviole sur le moyeu). Pareil pour le graissage, surement moins évident. Qu'en pensez-vous? @+ Marco

Marco0307

09/11/2024
12:05

re : réfection ROTOFLEX et Moyeux AR GT6 mk2

Bonjour,
Je me permets une petite intrusion sur ton post Geo. Je récupère ma GT6 la semaine prochaine, je l'avais emmené au Mans pour réglage des Weber > moins évident que prévu il y avait des éléments grippés au niveau des clapets anti retours des fonds de cuve et au niveau des circuits de reprise, mais c'est fait. Pour pouvoir faire les tests sur route, la voiture étant complètement "refaite" un diagnostique "complet" a été fait et parmi les points à revoir (malheureusement il y en a et des pas drôles), ils signalent un jeu à priori trop important au roulements à l'arrière. J'étais plutôt confiant sur ce point vu le temps passé et surtout les mesures faites lors des montages à blancs finaux en venant pousser/tirer le moyeu + comparateur. J'aurais 2 questions du coup :
1. Est que vérifier le jeu au moyeu toujours en poussant / tirant le moyeu en prenant soin de mettre sous légère pression le tout d'un côté comme de l'autre (avec serre-joints et / ou arrache moyeu) est pertinent (on n'est plus à sec, il y a la graisse)?
2. Si je devais faire reprendre la rectif de mes cales : est-ce que je peux me contenter d'extraire le moyeu, aller choper l'entretoise, la rectifier, puis la repositionner au fond et remettre le moyeu ? J'ai un doute quand au fait que le roulement intérieur reprenne bien sa place au remontage (et qu'il se mette de traviole sur le moyeu). Pareil pour le graissage, surement moins évident. Qu'en pensez-vous?

@+

Marco