Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à frédéric Clot Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

frédéric Clot 21/12/2024 10:27

re : MOTEUR

Bonjour, J'ai fait de la compétition avec une culasse" 8 trous " en fonte. En tout 13 couses d'endurance, des 24 heures, 12 heures, 6 heures, Spa par exemple plus un nombre important de " sprints ". Mon moteur était capable avec ses 2 Wéber 40 DCOE de prendre 7500 tours, on peut dire que l'utilisation était plus que soutenue. Soit j'ai eu de la chance ou les culasses d'usine était dans une fonte spéciale parce que mes sièges étaient taillés directement dans la fonte. Transformer une culasse au sans plomb ne me semble pas utile et puis si un problème de sièges arrive, il sera temps de poser des inserts ou de changer de culasse ce qui sera peut être mois onéreux. Voilà je voulais vous faire part de mon expérience...... Frédéric.