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tommybolin 29/12/2024 23:39	re : GT6+ Embrayage
Bonsoir Marco, Le panachage Laycock/B&B (OE) n'était pas recommandé par Triumph. Il me semble que c'est en rapport avec la différence d'épaisseur de la garniture du disque. Avec ce style de prépa on passe de 105 à env 140/150 ch. Les TR6 étaient équipées des mêmes plateaux de pression que les GT6, mais avec un ressort renforcé. Powertune c'est asiatique.. Le mécanisme AP se présente t-il sous la forme du B&B moderne (doigts du diaphragme déportés) ou du B&B OE? Le mécanisme Sachs semble avoir la faveur des TRistes. (photo Sachs vs B&B OE) Pièce N° 3082100041 (ou 042, +ferme), Typ MF215. En ce qui concerne la boîte, on peut facilement intervenir sur l'embrayage de l'intérieur mais il faut déposer la boîte (la reculer ne suffit pas). La dépose de la prolonge de levier de vitesses est également nécessaire, et de mémoire celle des 4 goujons de fixation aide à déplacer la boîte autour/sous le support de console radio vers la cuvette de plancher passager. En conservant l'inclinaison présente en l'état (vers le bas), je ne pense pas qu'il soit possible de la sortir facilement, La boîte devant être reculée dans le prolongement de l'axe du moteur jusqu'au dégagement des cannelures du disque d'embrayage. Bon courage! ;)

tommybolin

29/12/2024
23:39

re : GT6+ Embrayage

Bonsoir Marco,
Le panachage Laycock/B&B (OE) n'était pas recommandé par Triumph. Il me semble que c'est en rapport avec la différence
d'épaisseur de la garniture du disque.
Avec ce style de prépa on passe de 105 à env 140/150 ch.
Les TR6 étaient équipées des mêmes plateaux de pression que les GT6, mais avec un ressort renforcé.
Powertune c'est asiatique.. Le mécanisme AP se présente t-il sous la forme du B&B moderne (doigts du diaphragme déportés) ou du B&B OE?
Le mécanisme Sachs semble avoir la faveur des TRistes. (photo Sachs vs B&B OE)
Pièce N° 3082100041 (ou 042, +ferme), Typ MF215.

En ce qui concerne la boîte, on peut facilement intervenir sur l'embrayage de l'intérieur mais il faut déposer la boîte (la reculer ne suffit pas).
La dépose de la prolonge de levier de vitesses est également nécessaire, et de mémoire celle des 4 goujons de fixation aide à déplacer la boîte autour/sous le support de console radio vers la cuvette de plancher passager.
En conservant l'inclinaison présente en l'état (vers le bas), je ne pense pas qu'il soit possible de la sortir facilement,
La boîte devant être reculée dans le prolongement de l'axe du moteur jusqu'au dégagement des cannelures du disque d'embrayage.
Bon courage! ;)