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tommybolin 14/01/2025 14:59	re : Démarrage compliqué après arrêt prolongé
Bonjour, @Qui, oui effectivement c'est préférable de l'autre côté, ou bien fixée sur les cartons latéraux. J'ai choisi cette photo surtout pour illustrer l'encombrement de la pompe et la position horizontale . Sous la voiture, c'est pas top (projections/humidité). En principe si tout est serré correctement il n'y a pas + de risque qu'avec une pompe mécanique refabriquée dont la pression de sortie est souvent bien supérieure à ce qu'elle devrait être. Ces pompes électriques sont à basse pression et autorégulées (arrêt dès que le circuit est rempli) donc aucun souci à ce niveau. Concernant les causes éventuelles du démarrage laborieux lié au circuit d'alimentation: -Soit la pompe aspire de l'air en amont comme l'indique Charly (durites/serrage raccords) -Soit la pompe refoule mal (avec souvent des pb également en marche normale) (pompe défectueuse) -Soit le moteur aspire mal le mélange (pb compression/ jeu au soupape insuffisant ou fuite) ou comme tu l'indiques prise d'air à l'admission en aval du venturi . -Soit les carbus sont mal réglés (niveau de cuve trop bas, cames de starter mal réglées avec papillons de carbu trop entrebaillés en mode starter) On peut ajouter à tout ça le taux d'évaporation important des essences modernes... cdlt ;)

tommybolin

14/01/2025
14:59

re : Démarrage compliqué après arrêt prolongé

Bonjour,
@Qui, oui effectivement c'est préférable de l'autre côté, ou bien fixée sur les cartons latéraux.
J'ai choisi cette photo surtout pour illustrer l'encombrement de la pompe et la position horizontale .
Sous la voiture, c'est pas top (projections/humidité).
En principe si tout est serré correctement il n'y a pas + de risque qu'avec une pompe mécanique refabriquée dont la pression de sortie est souvent bien supérieure à ce qu'elle devrait être.
Ces pompes électriques sont à basse pression et autorégulées (arrêt dès que le circuit est rempli) donc aucun souci à ce niveau.

Concernant les causes éventuelles du démarrage laborieux lié au circuit d'alimentation:
-Soit la pompe aspire de l'air en amont comme l'indique Charly (durites/serrage raccords)
-Soit la pompe refoule mal (avec souvent des pb également en marche normale) (pompe défectueuse)
-Soit le moteur aspire mal le mélange (pb compression/ jeu au soupape insuffisant ou fuite) ou comme tu l'indiques prise d'air à l'admission en aval du venturi .
-Soit les carbus sont mal réglés (niveau de cuve trop bas, cames de starter mal réglées avec papillons de carbu trop entrebaillés en mode starter)
On peut ajouter à tout ça le taux d'évaporation important des essences modernes...
cdlt ;)