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tommybolin 24/02/2025 18:48	re : Culasse mk3
Bonsoir Marino, Le sujet est vaste et complexe et les objectifs précis ne peuvent être atteints qu'au prix de calculs élaborés. Pour cette raison une approche + empirique/pratique est souvent privilégiée (tests in situ) ;) De nombreux paramètres & facteurs sont à prendre en considération tels que par ex l'action du papillon, du ressort d'équilibrage ou la vitesse d'aspi. La dépression reste à peu près constante au gicleur quel que soit le régime mais pas dans l'admission post papillon. Le fait d'augmenter le diamètre soupape permet d'introduire + de volume mais change aussi la vitesse d'aspi à la baisse et si la vitesse baisse, le piston également. cdlt :)

tommybolin

24/02/2025
18:48

re : Culasse mk3

Bonsoir Marino,
Le sujet est vaste et complexe et les objectifs précis ne peuvent être atteints qu'au prix de calculs élaborés.
Pour cette raison une approche + empirique/pratique est souvent privilégiée (tests in situ) ;)
De nombreux paramètres & facteurs sont à prendre en considération tels que par ex l'action du papillon, du ressort d'équilibrage ou la vitesse d'aspi.
La dépression reste à peu près constante au gicleur quel que soit le régime mais pas dans l'admission post papillon.
Le fait d'augmenter le diamètre soupape permet d'introduire + de volume mais change aussi la vitesse d'aspi à la baisse et
si la vitesse baisse, le piston également.
cdlt :)