Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à LTK
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

LTK * 27/02/2025 16:39	re : correspondance N° Série
Merci @rene pour la réponse, boite N° FR....., Pont N°FR....., carbu HS4, échappement avec 2 en 1 et bossage sur le carter d'huile, C'est bien un 1500 le changement a été fait avant 88. Me voilà dans le doute, tout réviser comme il faut remonter en 1500 et passer la voiture aux mines pour être en règles ou alors tout retrouver pour un 1300. Sachant que j'ai deux moteurs complets de 1500 (que j'ai récupéré avec la voiture). Si passage sur un 1300, est-ce que l'utilisation des HS4, de la pipe d'admission et le collecteur d'échappement est faisable ?

LTK *

27/02/2025
16:39

re : correspondance N° Série

Merci @rene pour la réponse, boite N° FR....., Pont N°FR....., carbu HS4, échappement avec 2 en 1 et bossage sur le carter d'huile, C'est bien un 1500 le changement a été fait avant 88.
Me voilà dans le doute, tout réviser comme il faut remonter en 1500 et passer la voiture aux mines pour être en règles ou alors tout retrouver pour un 1300.
Sachant que j'ai deux moteurs complets de 1500 (que j'ai récupéré avec la voiture).
Si passage sur un 1300, est-ce que l'utilisation des HS4, de la pipe d'admission et le collecteur d'échappement est faisable ?