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Hayden 08/04/2025 23:56	re : Spitfire MK3 carburateurs HS2 réglage Problème réglage
Bonjour et merci à tous pour vos réponses. Steph : Je n'ai changé que les gicleurs qui étaient fendus au niveau de la commande de starter. J'ai repris le même code couleur bague. Ce n'est pas top de ne changer que les gicleurs mais ce n'est pas la cause, j'avais déjà le pb avant remplacement et toujours présent après. Les aiguilles sont elles bien installées ? Je ne les ai jamais démontées et je ne savais pas qu'un réglage était possible, elles sont justes maintenues par une vis. Peut-être un réglage en hauteur ?) Bien centrées aussi dans le puits si aiguilles fixes ? J'ai centré les puits pour avoir un bon coulissement du piston mais effectivement j'ai du mal à bien réglé et je n'ai pas un vrai "toc" au lâché du piston. Comment reconnaît-on les montages avec aiguilles mobiles/ fixes et puits associés ? Qui : As tu équilibré ou pu équilibrer les aspirations ? Tu parles de la synchronisation par dépression comme en moto ? Non je n'ai pas l'outil et je ne vois pas ou se brancher dans le cas de la Spit ? tommybolin : Je peux refaire l'essai pour voir précisément la hauteur et si trop refaire autour des 1mm Pas de prise d'air sur la jonction pipe/culasse ou la bride de carbu? Côté carbu j'ai changé les joints et côté culasse je ne vois rien mais si ça continue je vais démonter pour contrôler et remplacer le joint ! Bonne soirée à tous

Hayden

08/04/2025
23:56

re : Spitfire MK3 carburateurs HS2 réglage Problème réglage

Bonjour et merci à tous pour vos réponses.

Steph :
Je n'ai changé que les gicleurs qui étaient fendus au niveau de la commande de starter. J'ai repris le même code couleur bague. Ce n'est pas top de ne changer que les gicleurs mais ce n'est pas la cause, j'avais déjà le pb avant remplacement et toujours présent après.
Les aiguilles sont elles bien installées ? Je ne les ai jamais démontées et je ne savais pas qu'un réglage était possible, elles sont justes maintenues par une vis. Peut-être un réglage en hauteur ?)
Bien centrées aussi dans le puits si aiguilles fixes ? J'ai centré les puits pour avoir un bon coulissement du piston mais effectivement j'ai du mal à bien réglé et je n'ai pas un vrai "toc" au lâché du piston.

Comment reconnaît-on les montages avec aiguilles mobiles/ fixes et puits associés ?

Qui :
As tu équilibré ou pu équilibrer les aspirations ? Tu parles de la synchronisation par dépression comme en moto ? Non je n'ai pas l'outil et je ne vois pas ou se brancher dans le cas de la Spit ?

tommybolin :
Je peux refaire l'essai pour voir précisément la hauteur et si trop refaire autour des 1mm
Pas de prise d'air sur la jonction pipe/culasse ou la bride de carbu? Côté carbu j'ai changé les joints et côté culasse je ne vois rien mais si ça continue je vais démonter pour contrôler et remplacer le joint !

Bonne soirée à tous