Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 07/05/2025 16:26	re : Les dents du bonheur
Bonjour John, Ce sont les pignons de Marche Ar mais aussi de 1ère. Et comme cette dernière est non synchro, les pignons prennent + cher comparé à des rapports synchronisés. Perso je conserverais le baladeur et le renvoi de M. Ar, quitte à reprofiler très légèrement la face d'entrée des dents pour tenter de recréer un V (inversé) et ainsi réduire l'arrondi. (à faire à la pierre à huile). Leur état n'est pas catastrophique, par contre le train fixe craint un peu +. C'est pas l'idéal de monter un ou des pignons neufs avec des pignons usés: La longévité de l'ensemble risque de souffrir. Préférable d'utiliser de la bonne occase si on trouve, mais gaffe, il y a eu des variations d'angle de dents/nombre de dents en cours de production, donc bien s'assurer que la pièce convoitée est conforme. À la limite le train fixe pourrait être remonté en l'état en s'assurant que le jeu latéral est maintenu au minimum et que l'usure de ses bagues reste dans la moyenne de la tolérance permise. En espérant que le défaut du profil des dents ne permette pas à la vitesse de sauter.. (pour info j'ai peut-être un train fixe 3 synchro non identifié qui traîne dans un coin) cdlt :)

tommybolin

07/05/2025
16:26

re : Les dents du bonheur

Bonjour John,
Ce sont les pignons de Marche Ar mais aussi de 1ère.
Et comme cette dernière est non synchro, les pignons prennent + cher comparé à des rapports synchronisés.
Perso je conserverais le baladeur et le renvoi de M. Ar, quitte à reprofiler très légèrement la face d'entrée des dents pour tenter de recréer un V (inversé) et ainsi réduire l'arrondi. (à faire à la pierre à huile).
Leur état n'est pas catastrophique, par contre le train fixe craint un peu +.
C'est pas l'idéal de monter un ou des pignons neufs avec des pignons usés: La longévité de l'ensemble risque de souffrir.
Préférable d'utiliser de la bonne occase si on trouve, mais gaffe, il y a eu des variations d'angle de dents/nombre de dents en cours de production, donc bien s'assurer que la pièce convoitée est conforme.
À la limite le train fixe pourrait être remonté en l'état en s'assurant que le jeu latéral est maintenu au minimum et que l'usure de ses bagues reste dans la moyenne de la tolérance permise. En espérant que le défaut du profil des dents ne permette pas à la vitesse de sauter.. (pour info j'ai peut-être un train fixe 3 synchro non identifié qui traîne dans un coin)
cdlt :)