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CL56 * 07/06/2025 09:08	re : changer joint spi nez de pont avec ecrou nylstop
Rebonjour, Revenons à la question de LTK Donc, le montage de l'axe pignon de rapport 3.63 (FR***) a une bague compressible prise en sandwich entre les 2 roulements Sa hauteur initial est de "+ 1mm" par rapport à l'état final compressé . La compression maitrisée à tout instant est obtenue en serrant l'écrou nylstop afin d'obtenir une précontrainte de couple de 180g.m sur l'axe. Pour info la déformation de la bague nécessite un couple de serrage de l'écrou de 18Kg.m . Cette opération délicate.... Et pour répondre concrètement : l'écrou déjà utilisé n'a plus de frein (l'insert plastique n'est plus efficace) et rapidement cet écrou va se desserrer. Donc, il s'agit d'y remédier (plusieurs possibilités coller, souder, buriner etc up to you) MAIS Surtout ne pas le serrer à 1.8Kg.m à 2.7Kg.m ...qui ne correspond à ???? Cordialement

CL56 *

07/06/2025
09:08

re : changer joint spi nez de pont avec ecrou nylstop

Rebonjour,

Revenons à la question de LTK

Donc, le montage de l'axe pignon de rapport 3.63 (FR***) a une bague compressible prise en sandwich entre les 2 roulements Sa hauteur initial est de "+ 1mm" par rapport à l'état final compressé . La compression maitrisée à tout instant est obtenue en serrant l'écrou nylstop afin d'obtenir une précontrainte de couple de 180g.m sur l'axe. Pour info la déformation de la bague nécessite un couple de serrage de l'écrou de 18Kg.m . Cette opération délicate....

Et pour répondre concrètement : l'écrou déjà utilisé n'a plus de frein (l'insert plastique n'est plus efficace) et rapidement cet écrou va se desserrer. Donc, il s'agit d'y remédier (plusieurs possibilités coller, souder, buriner etc up to you) MAIS Surtout ne pas le serrer à 1.8Kg.m à 2.7Kg.m ...qui ne correspond à ????

Cordialement