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Marco0307 22/06/2025 20:05	re : GT6+ - Ventilateur électrique
Hello, J'ai avancé un peu aujourd'hui : je me suis donc remis en config d'origine (hélice, ventilo, retiré), j'ai changé la pompe qui fuyait et vérifié l'ouverture du calorstat dans une casserole (OK). J'ai également vérifié le fonctionnement des pompes de reprise des carbus en regardant si à l'accélération (juste en actionnant le levier des carbus) il y avait un jet d'essence juste avant les papillons. 2 constats : sur le corps N° 5, cela ne fonctionnait pas et sur le N°6 le jet n'est pas dirigé vers le moteur (ou pipe d'admission) mais vers le bas (verticalement). En démontant le gicleur du N°6, le trou est en bas dans le prolongement de l'axe alors que sur les autres, c'est un trou sur la circonférence. Je ne sais pas si c'est important ou pas. J'ai dû démonté le couvercle du carbu "5&6" pour décoincer la bille d'alimentation du circuit de purge du corps N°5. C'est OK maintenant. Ensuite j'ai changé mes bougies pour des BP7ES et là, j'ai constaté que la N° 6 est particulièrement blanche. Toutes les autres ont une couleur différente suivant le côté d'observation. Je vous mets des photos pour avis. J'avais retenu que blanc = trop pauvre. J'ai checké les différents gicleurs du corps N°6 sans rien constater. Est-ce qu'une couleur blanche comme ça pourrait provenir d'une absence d'allumage ? Est-ce que l'orientation différente du jet du gicleur de la pompe de reprise peut avoir un tel impact en sachant qu'en fonctionnement normal le circuit semble aussi être utilisé? Ca me paraît peu probable. Il me reste à installer la purge sur le circuit de chauffage et je redémarre le moteur pour vérif de l'avance et richesse (en espérant récupérer la sonde lambda sous peu). Cdlt, Marco

Marco0307

22/06/2025
20:05

re : GT6+ - Ventilateur électrique

Hello,

J'ai avancé un peu aujourd'hui : je me suis donc remis en config d'origine (hélice, ventilo, retiré), j'ai changé la pompe qui fuyait et vérifié l'ouverture du calorstat dans une casserole (OK).

J'ai également vérifié le fonctionnement des pompes de reprise des carbus en regardant si à l'accélération (juste en actionnant le levier des carbus) il y avait un jet d'essence juste avant les papillons. 2 constats : sur le corps N° 5, cela ne fonctionnait pas et sur le N°6 le jet n'est pas dirigé vers le moteur (ou pipe d'admission) mais vers le bas (verticalement). En démontant le gicleur du N°6, le trou est en bas dans le prolongement de l'axe alors que sur les autres, c'est un trou sur la circonférence. Je ne sais pas si c'est important ou pas.
J'ai dû démonté le couvercle du carbu "5&6" pour décoincer la bille d'alimentation du circuit de purge du corps N°5. C'est OK maintenant.
Ensuite j'ai changé mes bougies pour des BP7ES et là, j'ai constaté que la N° 6 est particulièrement blanche. Toutes les autres ont une couleur différente suivant le côté d'observation. Je vous mets des photos pour avis.
J'avais retenu que blanc = trop pauvre. J'ai checké les différents gicleurs du corps N°6 sans rien constater. Est-ce qu'une couleur blanche comme ça pourrait provenir d'une absence d'allumage ? Est-ce que l'orientation différente du jet du gicleur de la pompe de reprise peut avoir un tel impact en sachant qu'en fonctionnement normal le circuit semble aussi être utilisé? Ca me paraît peu probable.

Il me reste à installer la purge sur le circuit de chauffage et je redémarre le moteur pour vérif de l'avance et richesse (en espérant récupérer la sonde lambda sous peu).

Cdlt,

Marco