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Marco0307 29/06/2025 12:45	re : GT6+ - Ventilateur électrique
Hello, @Tommy : désolé, je n'avais pas vu ton message. L'angle de chasse est le seule que je n'ai pas vérifié, mais il n'est pas simple à vérifier je crois. Si tu as une méthode je suis preneur. Sinon premier redémarrage ce matin avec : - purgeurs sur le circuit de chauffage > testé et ça marche bien. C'est pratique au remplissage du LR. - sonde lambda installée. - gicleur de pompe changé pour le 6. Ce que j'ai testé pour l'instant (statique le temps de faire la purge du liquide) : - Avance au ralenti (890 trs / min actuellement, lecture sur le logiciel de la Black Box, parce que le compteur est vraiment décalé). 12 / 13° ce qui correspond au paramétrage fait dans la BB (en image la courbe programmée). - Pas de prise d'air évidente sur les 5&6, testé au pinceau avec de l'essence. - AFR au ralenti et à chaud : environ 13.0. A voir en roulant. A l'accélération Ralenti > 2200 trs/min ça chute pas mal, vers les 9.5 (pas facile à lire, ça varie pas mal et rapidement). Donc probablement trop riche sur les gicleurs de la pompe. Il faut que je complète avec des tests routiers. - Pour la chauffe, en statique, pour l'instant rien d'alarmant mais il faut que je roule un peu pour me faire une idée (même circuit que la dernière fois). Je vois pour le reste cet arpè'm mais il fait chaud aujourd'hui, et on ne peut pas dire que la GT6 ne dégage pas de chaleur dans l'habitacle. Bon dimanche à tous ! Marco

Marco0307

29/06/2025
12:45

re : GT6+ - Ventilateur électrique

Hello,

@Tommy : désolé, je n'avais pas vu ton message. L'angle de chasse est le seule que je n'ai pas vérifié, mais il n'est pas simple à vérifier je crois. Si tu as une méthode je suis preneur.

Sinon premier redémarrage ce matin avec :
- purgeurs sur le circuit de chauffage > testé et ça marche bien. C'est pratique au remplissage du LR.
- sonde lambda installée.
- gicleur de pompe changé pour le 6.

Ce que j'ai testé pour l'instant (statique le temps de faire la purge du liquide) :
- Avance au ralenti (890 trs / min actuellement, lecture sur le logiciel de la Black Box, parce que le compteur est vraiment décalé). 12 / 13° ce qui correspond au paramétrage fait dans la BB (en image la courbe programmée).
- Pas de prise d'air évidente sur les 5&6, testé au pinceau avec de l'essence.
- AFR au ralenti et à chaud : environ 13.0. A voir en roulant. A l'accélération Ralenti > 2200 trs/min ça chute pas mal, vers les 9.5 (pas facile à lire, ça varie pas mal et rapidement). Donc probablement trop riche sur les gicleurs de la pompe. Il faut que je complète avec des tests routiers.
- Pour la chauffe, en statique, pour l'instant rien d'alarmant mais il faut que je roule un peu pour me faire une idée (même circuit que la dernière fois).

Je vois pour le reste cet arpè'm mais il fait chaud aujourd'hui, et on ne peut pas dire que la GT6 ne dégage pas de chaleur dans l'habitacle.

Bon dimanche à tous !

Marco