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tommybolin 06/07/2025 17:36	re : Projet GT6 Team 44 : Direction et trains de roues
Salut JP, Juste mon avis mais je ne toucherais pas au positionnement/angle des ancrages de tirants AR. Sur la suspension roto le triangle inférieur étant inversé, les tirants jouent un rôle important dans le guidage des roues. Le montage a été précisément calculé afin de prendre en compte de façon optimale les forces de réaction subies lors des freinages/accélérations et garantit le minimum de déviation angulaire (braquage) des roues sur l'ensemble de la course verticale permise par la suspension. Un positionnement + antérieur des ancrages implique un angle + croisé des tirants ce qui tend à limiter l'effet de ces derniers (efforts davantage subis par les silent-blocs/articulations) et pourrait induire des réactions instables au niveau des roues dans les conditions décrites ci-dessus. La zone de fixation des tirants sur la caisse reste renforcée par une traverse caissonnée (photo). Perso je me contenterais de renforcer cette zone, ce qui est très facile à réaliser en soudant/poppant un support supplémentaire à l'emplacement initialement prévu pour les suspensions non-roto (en principe déjà prépercé pour le centrage (passage des vis)) À noter que la structure générale sera considérablement renforcée avec l'apport de l'arceau-cage. Bonne cogitation ;)

tommybolin

06/07/2025
17:36

re : Projet GT6 Team 44 : Direction et trains de roues

Salut JP,
Juste mon avis mais je ne toucherais pas au positionnement/angle des ancrages de tirants AR.
Sur la suspension roto le triangle inférieur étant inversé, les tirants jouent un rôle important dans le guidage des roues.
Le montage a été précisément calculé afin de prendre en compte de façon optimale les forces de réaction subies lors des freinages/accélérations et garantit le minimum de déviation angulaire (braquage) des roues sur l'ensemble de la course
verticale permise par la suspension.
Un positionnement + antérieur des ancrages implique un angle + croisé des tirants ce qui tend à limiter l'effet de ces derniers (efforts davantage subis par les silent-blocs/articulations) et pourrait induire des réactions instables au niveau des roues dans les conditions décrites ci-dessus.
La zone de fixation des tirants sur la caisse reste renforcée par une traverse caissonnée (photo).
Perso je me contenterais de renforcer cette zone, ce qui est très facile à réaliser en soudant/poppant un support supplémentaire à l'emplacement initialement prévu pour les suspensions non-roto (en principe déjà prépercé pour le centrage (passage des vis))
À noter que la structure générale sera considérablement renforcée avec l'apport de l'arceau-cage.
Bonne cogitation ;)