Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Philippe67
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Philippe67 * 23/07/2025 10:59	re : triumph gt6 mk3 fume Bleue
Bonjour, Ce que je remarque sur les photos de Pat, c'est l'absence de la vis à tête fraisée qui sert au blocage de l'axe des culbuteurs sur le support arrière (voir photo). Cette absence engendre une fuite de l'huile qui normalement passe dans l'axe pour lubrifier toute la distribution. Cela pourrait avoir pour conséquence un excès d'huile à l'arrière de la culasse qui aurait tendance à redescendre par les guides de soupapes des cylindre arrières et un déficit important de la lubrification de tout les culbuteurs et de la partie avant de la culasse. On voit d'ailleurs que sur les différentes photos de Pat que l'avant de la culasse parait beaucoup plus "sec" que l'arrière. Autre conséquence possible d'un défaut de lubrification de la culasse : le grippage et/ou l'usure des poussoirs et les cames qui sont en partie lubrifiés par la redescente d'huile dans les passages de tiges de culbuteurs. Philippe67

Philippe67 *

23/07/2025
10:59

re : triumph gt6 mk3 fume Bleue

Bonjour,
Ce que je remarque sur les photos de Pat, c'est l'absence de la vis à tête fraisée qui sert au blocage de l'axe des culbuteurs sur le support arrière (voir photo). Cette absence engendre une fuite de l'huile qui normalement passe dans l'axe pour lubrifier toute la distribution. Cela pourrait avoir pour conséquence un excès d'huile à l'arrière de la culasse qui aurait tendance à redescendre par les guides de soupapes des cylindre arrières et un déficit important de la lubrification de tout les culbuteurs et de la partie avant de la culasse. On voit d'ailleurs que sur les différentes photos de Pat que l'avant de la culasse parait beaucoup plus "sec" que l'arrière. Autre conséquence possible d'un défaut de lubrification de la culasse : le grippage et/ou l'usure des poussoirs et les cames qui sont en partie lubrifiés par la redescente d'huile dans les passages de tiges de culbuteurs.
Philippe67