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S. 08/07/2006 03:02	re : Encore une anglaise de sauvée
Félicitations Vincent D. Je suis heureux d'entendre que ce type de voiture trouve certains amateurs. Pour ma part, je suis un vétitable inconditionnel de ces constructions et aménagements Vanden Plas. Je dois avouer que ma prochaine anglaise sera indiscutablement une des trois suivantes : soit une 4 Litre R, mais avec une préférence une 3 Litre MKI, ou bien peut être davantage une Wolseley 6/110. Naturellement, l'idéal serait de pouvoir trouver un rarissime break de chasse, mais là... ... c'est une autre histoire. Connaissez vous ou bien avez vous déjà vu la génèse du modèle originellement choisi par BMC pour se repositionner sur ce type de marché : il s'agissait d'une grosse Wolseley 6/99... 6/110 traitée avec les mêmes soins, les mêmes finitions, les mêmes raffinements, le même type de mécanique, et très proches esthétiquement... Ce n'est que plus tard que le partenariat s'est noué entre Rolls Royce et Austin : précisément pour renouer avec le tradition et le souvenir des aristocratiques Princess de l'après-guerre et de 50's : comme l'étaient les superbes Armstrong-Siddeley. Mais à l'origine, le point de départ ayant réinitié le concept à l'aube des 60's revient à Wolseley. D'ailleurs, le partenariat Rolls Royce et Austin devait se prolonger et être adapté à ce qui sera la remplaçante de la 4 Litre R la nouvelle Austin 3 Litre à la fin des années 60 (assez proche esthétiquement des Austin 1800, mais avec une distinction supplémentaire; d'ailleurs, le slogan publicitaire de l'époque annonçait la couleur; en substance c'était celui-ci : c'est à la qualité des personnes qui l'utilise que l'on reconnait la qualité de la nouvelle Austin 3litre). Malheureusement le projet a été avorté, à défaut d'avoir proposé un prototype assez séduisant. En tout cas, je rejoints Spit Occitan, je serai très heureux de pouvoir très prochainement des photos de votre nouvelle venue. Cordialement, S.

S.

08/07/2006
03:02

re : Encore une anglaise de sauvée

Félicitations Vincent D.

Je suis heureux d'entendre que ce type de voiture trouve certains amateurs.
Pour ma part, je suis un vétitable inconditionnel de ces constructions et aménagements Vanden Plas.

Je dois avouer que ma prochaine anglaise sera indiscutablement une des trois suivantes : soit une 4 Litre R, mais avec une préférence une 3 Litre MKI, ou bien peut être davantage une Wolseley 6/110.
Naturellement, l'idéal serait de pouvoir trouver un rarissime break de chasse, mais là... ... c'est une autre histoire.

Connaissez vous ou bien avez vous déjà vu la génèse du modèle originellement choisi par BMC pour se repositionner sur ce type de marché : il s'agissait d'une grosse Wolseley 6/99... 6/110 traitée avec les mêmes soins, les mêmes finitions, les mêmes raffinements, le même type de mécanique, et très proches esthétiquement...
Ce n'est que plus tard que le partenariat s'est noué entre Rolls Royce et Austin : précisément pour renouer avec le tradition et le souvenir des aristocratiques Princess de l'après-guerre et de 50's : comme l'étaient les superbes Armstrong-Siddeley.
Mais à l'origine, le point de départ ayant réinitié le concept à l'aube des 60's revient à Wolseley.
D'ailleurs, le partenariat Rolls Royce et Austin devait se prolonger et être adapté à ce qui sera la remplaçante de la 4 Litre R la nouvelle Austin 3 Litre à la fin des années 60 (assez proche esthétiquement des Austin 1800, mais avec une distinction supplémentaire; d'ailleurs, le slogan publicitaire de l'époque annonçait la couleur; en substance c'était celui-ci : c'est à la qualité des personnes qui l'utilise que l'on reconnait la qualité de la nouvelle Austin 3litre). Malheureusement le projet a été avorté, à défaut d'avoir proposé un prototype assez séduisant.

En tout cas, je rejoints Spit Occitan, je serai très heureux de pouvoir très prochainement des photos de votre nouvelle venue.

Cordialement, S.