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tommybolin 31/07/2025 18:12	re : pompe a huile gt6
Bonsoir Erico, C'est la refabrication des derniers modèles de pompe pour GT6 (avec cette crépine). les tolérances de fabrication de ces pompes refabriquées, aléatoires par le passé, ont été resserrées récemment. Je te conseille de ne pas utiliser les 3 vis de fixation fournies avec mais de récupérer celles d'origine. Il y a des soucis connus de filetage avec ces vis (réalisées au pas métrique au lieu d'impérial..), donc ça peut poser pb au serrage et de toute façon la qualité des vis d'origine est bien meilleure. Par contre vérifier que la longueur des vis soit la même. Ces vis sont serrées très faiblement!. voir le couple dans le manuel. prévoir une goutte de loctite sur les filets. Le tube de crépine est réglable donc s'assurer que celle-ci descende bien au fond du carter en laissant une marge d'env 1 à 2cms. Surtout ne pas oublier de bloquer le contre-écrou! Avant de poser le couvercle sur la pompe il est nécessaire de: -bien huiler le rotor + stator et l'arbre de pompe. -Gaffe! s'assurer que le chanfrein usiné à une extrémité du stator est bien orienté côté fond de pompe. Enfin bourrer l'espace de pompage entre rotor & stator de graisse de vaseline pour faciliter l'amorçage au démarrage. cdlt :)

tommybolin

31/07/2025
18:12

re : pompe a huile gt6

Bonsoir Erico,
C'est la refabrication des derniers modèles de pompe pour GT6 (avec cette crépine).
les tolérances de fabrication de ces pompes refabriquées, aléatoires par le passé, ont été resserrées récemment.
Je te conseille de ne pas utiliser les 3 vis de fixation fournies avec mais de récupérer celles d'origine.
Il y a des soucis connus de filetage avec ces vis (réalisées au pas métrique au lieu d'impérial..), donc ça peut poser pb au serrage et de toute façon la qualité des vis d'origine est bien meilleure. Par contre vérifier que la longueur des vis soit la même.
Ces vis sont serrées très faiblement!. voir le couple dans le manuel. prévoir une goutte de loctite sur les filets.
Le tube de crépine est réglable donc s'assurer que celle-ci descende bien au fond du carter en laissant une marge d'env 1 à 2cms.
Surtout ne pas oublier de bloquer le contre-écrou!
Avant de poser le couvercle sur la pompe il est nécessaire de:
-bien huiler le rotor + stator et l'arbre de pompe.
-Gaffe! s'assurer que le chanfrein usiné à une extrémité du stator est bien orienté côté fond de pompe.
Enfin bourrer l'espace de pompage entre rotor & stator de graisse de vaseline pour faciliter l'amorçage au démarrage.
cdlt :)