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jean (02) * 13/08/2025 19:43	re : Direction
@calou24. C'est dû au fait que la direction de la Spitfire est une aberration. Par facilité technique ils ont mis la crémaillère en avant de l'essieu avant, alors qu'il faudrait qu'elle soit derrière. De ce fait la roue extérieure braque plus que la roue intérieure alors que ça devrait être le contraire. Donc quand on braque fort, le pneu extérieur ripe gravement sur la route, on a l'impression que la voiture ne veut pas tourner et ça force beaucoup sur les pivots. La TR6 n'est pas mieux lotie je crois. La géométrie parfaite étant celle de ce dessin (épure de Jeantaud )

jean (02) *

13/08/2025
19:43

re : Direction

@calou24. C'est dû au fait que la direction de la Spitfire est une aberration.
Par facilité technique ils ont mis la crémaillère en avant de l'essieu avant, alors qu'il faudrait qu'elle soit derrière.
De ce fait la roue extérieure braque plus que la roue intérieure alors que ça devrait être le contraire. Donc quand on braque fort, le pneu extérieur ripe gravement sur la route, on a l'impression que la voiture ne veut pas tourner et ça force beaucoup sur les pivots. La TR6 n'est pas mieux lotie je crois.
La géométrie parfaite étant celle de ce dessin (épure de Jeantaud )