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tommybolin 16/08/2025 21:00	re : Re démarrage GT6 - Problèmes d'étincelles
Ok, on fait ça à ton retour. Remets les bougies à la valeur origine 0,64 (recommandation allumeur123) Quelques tests à effectuer: -Remplacer la durite d'essence sortant du module starter vers le second carbu par une transparente pour voir si de l'essence est aspirée quand-même en position starter off. -Essai avec richesse appauvrie -> vis desserrée 2 tours au lieu de 3 -Essai d'une autre bobine (1,5 ou 3 ohms) sans forcément déposer l'autre. -Vérif moteur froid du jeu au culbus. -2 points concernant le/les filtres à essence: 1/Le modèle verre n'a pas bonne presse (tamis trop fin/tendance colmatage) à remplacer plutôt par gros modèle std (plastique). 2/Position recommandée du filtre = entrée de pompe ou sortie réservoir, pas de second filtre en sortie de pompe. -Si pas de changement, dépose des ensembles gicleurs complets puis cuves pour inspection (crasses/orifices gicleurs/pointeaux bouchés). Sur ce Bonnes vacances! (Bis) ;)

tommybolin

16/08/2025
21:00

re : Re démarrage GT6 - Problèmes d'étincelles

Ok, on fait ça à ton retour.
Remets les bougies à la valeur origine 0,64 (recommandation allumeur123)
Quelques tests à effectuer:
-Remplacer la durite d'essence sortant du module starter vers le second carbu par une transparente pour voir si de l'essence est aspirée quand-même en position starter off.
-Essai avec richesse appauvrie -> vis desserrée 2 tours au lieu de 3
-Essai d'une autre bobine (1,5 ou 3 ohms) sans forcément déposer l'autre.
-Vérif moteur froid du jeu au culbus.
-2 points concernant le/les filtres à essence:
1/Le modèle verre n'a pas bonne presse (tamis trop fin/tendance colmatage) à remplacer plutôt par gros modèle std (plastique).
2/Position recommandée du filtre = entrée de pompe ou sortie réservoir, pas de second filtre en sortie de pompe.
-Si pas de changement, dépose des ensembles gicleurs complets puis cuves pour inspection (crasses/orifices gicleurs/pointeaux bouchés).
Sur ce Bonnes vacances! (Bis) ;)