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jean-Christophe 20/08/2025 13:40	re : Essuie glace sur ma Triumph Spitfire MK3 qui fonctionne
Il faut appréhender le fonctionnement de ces moteurs : hier, j'en ai encore réparé un, cette fois-ci sur une MGA, tout à fait similaire à ceux des 1ères Spit/Herald/Vitesse/TR/etc. Dès que le contact est mis, la phase alimente le moteur, car l'interrupteur n'apporte que le neutre. Le même neutre qu'apporte la piste de "retour" à la position de repos. Eventuellement, une erreur de branchement peut donc apporter le neutre en permanence, entraînant un fonctionnement du moteur dès que le contact est établi. Quand on remplace un de ces moteurs, la principale caractéristique à respecter c'est son angle de travail : si il est trop important, les balais vont "sortir" du cadre du pare-brise, ou n'en balayer qu'une petite partie :-)

jean-Christophe

20/08/2025
13:40

re : Essuie glace sur ma Triumph Spitfire MK3 qui fonctionne

Il faut appréhender le fonctionnement de ces moteurs : hier, j'en ai encore réparé un, cette fois-ci sur une MGA, tout à fait similaire à ceux des 1ères Spit/Herald/Vitesse/TR/etc.
Dès que le contact est mis, la phase alimente le moteur, car l'interrupteur n'apporte que le neutre.
Le même neutre qu'apporte la piste de "retour" à la position de repos.
Eventuellement, une erreur de branchement peut donc apporter le neutre en permanence, entraînant un fonctionnement du moteur dès que le contact est établi.
Quand on remplace un de ces moteurs, la principale caractéristique à respecter c'est son angle de travail : si il est trop important, les balais vont "sortir" du cadre du pare-brise, ou n'en balayer qu'une petite partie :-)