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tommybolin 22/08/2025 17:50	re : Re démarrage GT6 - Problèmes d'étincelles
Bonjour Geo & Tonton, Tonton, merci pour les infos. Effectivement quasi toutes leurs notices/videos semblent indiquer un calage de la led au PMH ce qui je le répète "paraît" antimécanique, mais bon, si c'est la méthode préconisée.. (sauf celle traitant des allumeurs 123 Jaguar où le calage à 10° d'avance est clairement mentionné.) Geo, Ah ok, je pensais que tu n'avais fait qu'un tour du pâté de maisons.. ;) (Concernant ton interrogation/ échelle graduée : oui la position du PMH/0° est conforme) En même temps que les réglages carbus, il me semble qu'il y a eu également un recalage de l'allumeur (led verte), impliquant de débrancher le fil noir allumeur/négatif bobine. Pas évident de juger sur vidéo, mais les symptômes font plutôt penser à un souci d'avance (excès/insuffisance ou allumage intempestif). Sans vouloir plomber l'ambiance, force est de constater que les allumeurs 123 ne sont pas tous exempts de problèmes. D'un autre côté une richesse très excessive va vite charbonner les bougies et peut dans certaines conditions avoir tendance à causer des fuites de courant sur/entre les fils HT. Concernant les carbus, il faudra se concentrer sur l'assemblage de l'ensemble gicleur/vis de richesse (ordre des pièces et conformité gicleur car ce dernier existe en 2 calibrages : 0.090" sur les 150CD mais aussi 0.100" sur les carbus 175CD des TR. Heureusement la taille est indiquée sur le gicleur. ;) Sur des assemblages neufs et/ou inuffisamment lubrifiés initialement (joints toriques/surfaces),rarement, il peut arriver que le gicleur (sous tension de son ressort respectif) ne suive pas le desserrage de la vis de richesse et reste figé dans sa position. Autrement contrôler les points classiques: niveau cuve, condition flotteur (étanche), crasses pointeaux, sans oublier le débit de la pompe. Normalement les Hǜco ne pressurissent pas à l'excès sur SU & Stromberg, mais c'est à vérifier (en tournant pompe désactivée par ex). Bon sur ce je joins la courbe 123 révisée ;)

tommybolin

22/08/2025
17:50

re : Re démarrage GT6 - Problèmes d'étincelles

Bonjour Geo & Tonton,
Tonton, merci pour les infos. Effectivement quasi toutes leurs notices/videos semblent indiquer un calage de la led au
PMH ce qui je le répète "paraît" antimécanique, mais bon, si c'est la méthode préconisée.. (sauf celle traitant des allumeurs 123 Jaguar où le calage à 10° d'avance est clairement mentionné.)

Geo, Ah ok, je pensais que tu n'avais fait qu'un tour du pâté de maisons.. ;)
(Concernant ton interrogation/ échelle graduée : oui la position du PMH/0° est conforme)
En même temps que les réglages carbus, il me semble qu'il y a eu également un recalage de l'allumeur (led verte), impliquant de débrancher le fil noir allumeur/négatif bobine.
Pas évident de juger sur vidéo, mais les symptômes font plutôt penser à un souci d'avance (excès/insuffisance ou allumage intempestif).
Sans vouloir plomber l'ambiance, force est de constater que les allumeurs 123 ne sont pas tous exempts de problèmes.
D'un autre côté une richesse très excessive va vite charbonner les bougies et peut dans certaines conditions avoir tendance
à causer des fuites de courant sur/entre les fils HT.

Concernant les carbus, il faudra se concentrer sur l'assemblage de l'ensemble gicleur/vis de richesse (ordre des pièces et conformité gicleur car ce dernier existe en 2 calibrages : 0.090" sur les 150CD mais aussi 0.100" sur les carbus 175CD des TR. Heureusement la taille est indiquée sur le gicleur. ;)

Sur des assemblages neufs et/ou inuffisamment lubrifiés initialement (joints toriques/surfaces),rarement, il peut arriver que le gicleur (sous tension de son ressort respectif) ne suive pas le desserrage de la vis de richesse et reste figé dans sa position.

Autrement contrôler les points classiques: niveau cuve, condition flotteur (étanche), crasses pointeaux, sans oublier
le débit de la pompe.
Normalement les Hǜco ne pressurissent pas à l'excès sur SU & Stromberg, mais c'est à vérifier (en tournant pompe désactivée par ex).

Bon sur ce je joins la courbe 123 révisée ;)