Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Marco0307
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Marco0307 23/08/2025 18:48	re : GT6+ - Ventilateur électrique
Hello Tommy, J'ai depuis refait ralenti, richesse et synchro. J'ai un régime plutôt autour des 970 / 1000 trs et je ne dépasse pas le premier tour de progression. Ca m'a pris ne peu de temps, entre richesse, ralenti et synchro. Aussi parce que je n'ai pas l'habitude. Je ferai certainement un petite vidéo pour avis. Pour la hauteur de cuve, j'arrive finalement à 29mm, et je pense laisser en l'état pour l'instant. Au final, ça va, même si c'est toujours un peu riche (12 / 12.5). Je pense effectivement tenter un retour sur les 50F9 pour voir. Pour la boîte, j'avais changé tous les pignons et synchros. J'avais ajusté les jeux suivant le manuel (j'avais fait un sujet à l'époque sur le forum). Je vais continuer à rouler pour valider ou non s'il y a un problème. Encore une fois, c'est loin d'être catastrophique. Je vais refaire quelques tests sous charge pour voir. Pour l'instant l'huile est celle que proposait Huiles de France, une minérale 80w90 EP GL4. Pour l'embrayage, je n'ai pas de bruit au niveau de la pédale. Après comme tu le dis, sans tunnel, il n'y aucun filtre niveau bruit. Je vais laisser en l'état et voir si (comment) cela évolue. J'avais pensé effectivement à un ressort au niveau de la fourchette. Je vais peut-être creuser ça avant de remonter le tunnel. L'arbre de transmi visible et accessible, cela avait un peu fait tiquer pendant le CT, mais le gars a été sympa :-) Entre temps à force de bricoler / tester mon compte tours je crois que j'ai fini par griller mon relai de clignotants :-) Merci encore pour ton retour. Ca avance doucement, ce n'est pas parfait mais c'est sympa de pouvoir rouler un peu avec. J'attends ma CG pour aller faire des trajets plus importants. Marco

Marco0307

23/08/2025
18:48

re : GT6+ - Ventilateur électrique

Hello Tommy,
J'ai depuis refait ralenti, richesse et synchro.
J'ai un régime plutôt autour des 970 / 1000 trs et je ne dépasse pas le premier tour de progression.
Ca m'a pris ne peu de temps, entre richesse, ralenti et synchro. Aussi parce que je n'ai pas l'habitude. Je ferai certainement un petite vidéo pour avis.

Pour la hauteur de cuve, j'arrive finalement à 29mm, et je pense laisser en l'état pour l'instant.

Au final, ça va, même si c'est toujours un peu riche (12 / 12.5). Je pense effectivement tenter un retour sur les 50F9 pour voir.

Pour la boîte, j'avais changé tous les pignons et synchros. J'avais ajusté les jeux suivant le manuel (j'avais fait un sujet à l'époque sur le forum).
Je vais continuer à rouler pour valider ou non s'il y a un problème. Encore une fois, c'est loin d'être catastrophique. Je vais refaire quelques tests sous charge pour voir.
Pour l'instant l'huile est celle que proposait Huiles de France, une minérale 80w90 EP GL4.

Pour l'embrayage, je n'ai pas de bruit au niveau de la pédale. Après comme tu le dis, sans tunnel, il n'y aucun filtre niveau bruit. Je vais laisser en l'état et voir si (comment) cela évolue. J'avais pensé effectivement à un ressort au niveau de la fourchette. Je vais peut-être creuser ça avant de remonter le tunnel.

L'arbre de transmi visible et accessible, cela avait un peu fait tiquer pendant le CT, mais le gars a été sympa :-)

Entre temps à force de bricoler / tester mon compte tours je crois que j'ai fini par griller mon relai de clignotants :-)

Merci encore pour ton retour. Ca avance doucement, ce n'est pas parfait mais c'est sympa de pouvoir rouler un peu avec. J'attends ma CG pour aller faire des trajets plus importants.

Marco