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tommybolin 26/08/2025 14:01	re : Re démarrage GT6 - Problèmes d'étincelles
Salut Geo, Normalement l'essence ne doit pas passer du tout starter repoussé sinon tu enrichis artificiellement le mélange. Il y a 2 mini clapets sur l'adaptateur avec raccord tuyau, donc oui ils doivent être libres. Le joint n'est pas à sa place! : il vient entre l'adaptateur et le carbu d'où l'absence de trou central ;) Le module portant la glace (disque avec orifices calibrés) sont montés sans joint d'où la nécessité impérative d'avoir des surfaces nickel. Il est nécessaire à mon avis de roder les 2 parties du module à la pâte à roder fine hors du carbu. placer le module en contact avec la portée, contre la pression de son ressort et alterner les mouvements de 1/4 de rotation jusqu'à obtenir une surface gris mat partout , indiquant que ça porte partout. -Au préalable de pref protéger les petits clapets de la pâte avec un bouchon de sopalin ou autre -Au final surtout bien dégraisser/rincer les 2 éléments au white spirit ou essence à l'aide d'une brosse fine afin d'éliminer toute trace de pâte à roder. Concernant l'avance au ralenti: Oui il est recommandé de vérifier à la lampe strobo, par contre j'ai un doute sur l'échelle graduée en place sur la poulie: Le point 0/PMH est bien à sa place pas de souci avec ça mais par contre les graduation ne sont pas à l'échelle! 1 graduation poulie ne représente pas 1mm si je me base sur ton intervention le 21 à 22:33 Je pense qu'alternativement tu dois pouvoir utiliser les 2 modules neufs, 1 par carbu avec un cable starter dédoublé comme sur certaines TR6. Dans ce cas les glaces sont déjà rectifiées donc pas besoin de les retoucher mais la portée sur les 2 carbus nécessite d'être rectifiée également ; cette fois à l'aide d'une pierre à huile fine, pas de pâte à roder.

tommybolin

26/08/2025
14:01

re : Re démarrage GT6 - Problèmes d'étincelles

Salut Geo,
Normalement l'essence ne doit pas passer du tout starter repoussé sinon tu enrichis artificiellement le mélange.
Il y a 2 mini clapets sur l'adaptateur avec raccord tuyau, donc oui ils doivent être libres.

Le joint n'est pas à sa place! : il vient entre l'adaptateur et le carbu d'où l'absence de trou central ;)
Le module portant la glace (disque avec orifices calibrés) sont montés sans joint d'où la nécessité impérative d'avoir des
surfaces nickel.
Il est nécessaire à mon avis de roder les 2 parties du module à la pâte à roder fine hors du carbu.
placer le module en contact avec la portée, contre la pression de son ressort et alterner les mouvements de 1/4 de rotation
jusqu'à obtenir une surface gris mat partout , indiquant que ça porte partout.
-Au préalable de pref protéger les petits clapets de la pâte avec un bouchon de sopalin ou autre
-Au final surtout bien dégraisser/rincer les 2 éléments au white spirit ou essence à l'aide d'une brosse fine afin d'éliminer
toute trace de pâte à roder.

Concernant l'avance au ralenti: Oui il est recommandé de vérifier à la lampe strobo, par contre j'ai un doute sur l'échelle graduée en place sur la poulie:
Le point 0/PMH est bien à sa place pas de souci avec ça mais par contre les graduation ne sont pas à l'échelle!
1 graduation poulie ne représente pas 1mm si je me base sur ton intervention le 21 à 22:33

Je pense qu'alternativement tu dois pouvoir utiliser les 2 modules neufs, 1 par carbu avec un cable starter dédoublé comme sur certaines TR6.
Dans ce cas les glaces sont déjà rectifiées donc pas besoin de les retoucher mais la portée sur les 2 carbus nécessite
d'être rectifiée également ; cette fois à l'aide d'une pierre à huile fine, pas de pâte à roder.