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Popeye 12/07/2006 03:16	re : Ultime cote de réparation ???
Thomas38, Vous dites: "Euh, Popeye, merci de poser vos questions à GT directement sur ce forum, c'est plus convivial et plus interessant pour tous." Si je voulais poser mes questions à GT directement, c'était simplement pour ne pas interférer avec les propos tenus sur ce fil et ne pas perturber les réponses apportées à vos interrogations... Comme vous m'invitez à poser directement mes questions à GT, les voici: Travaillez vous sur ADU3B ? Connaissez-vous la préparation des blocs 1500 réalisée par Leyland Competition Department: réalésage des cylindres pour monter les pistons de TR6, surfaçage des pistons...comment quantifier dynamiquement le gain d'un tel montage ... coussinets MGB... Connaissez-vous les rapports de boite utilisés par Leyland dans les boites "close-ratio"? Connaissez-vous certains des concurrents anglais du TSSC challenge ? Thomas38, concernant votre moteur, je suis du même avis que jean-yves44 et JC. Certes le chemisage à un coût, mais personnelement je préférerai dépenser plus maintenant pour repartir avec un moteur complétement refait !!! l'avantage du chemisage, c'est que le bloc est à l'abri de tout problème: l'on peut juste changer les chemises !!! Il est vrai que l'on fait tous, aussi, en fonction de notre budget. Etes-vous certains des alésages de votre bloque d'Hérald, avez-vous contrôlé l'ovalisation ? ...Il faut en être certains car réalésage pour réalesage autant l'effectuer sur lle bloc MKIII.

Popeye

12/07/2006
03:16

re : Ultime cote de réparation ???

Thomas38,
Vous dites: "Euh, Popeye, merci de poser vos questions à GT directement sur ce forum, c'est plus convivial et plus interessant pour tous."

Si je voulais poser mes questions à GT directement, c'était simplement pour ne pas interférer avec les propos tenus sur ce fil et ne pas perturber les réponses apportées à vos interrogations...

Comme vous m'invitez à poser directement mes questions à GT, les voici:
Travaillez vous sur ADU3B ?
Connaissez-vous la préparation des blocs 1500 réalisée par Leyland Competition Department: réalésage des cylindres pour monter les pistons de TR6, surfaçage des pistons...comment quantifier dynamiquement le gain d'un tel montage ... coussinets MGB...
Connaissez-vous les rapports de boite utilisés par Leyland dans les boites "close-ratio"?
Connaissez-vous certains des concurrents anglais du TSSC challenge ?

Thomas38, concernant votre moteur, je suis du même avis que jean-yves44 et JC. Certes le chemisage à un coût, mais personnelement je préférerai dépenser plus maintenant pour repartir avec un moteur complétement refait !!! l'avantage du chemisage, c'est que le bloc est à l'abri de tout problème: l'on peut juste changer les chemises !!!
Il est vrai que l'on fait tous, aussi, en fonction de notre budget.
Etes-vous certains des alésages de votre bloque d'Hérald, avez-vous contrôlé l'ovalisation ? ...Il faut en être certains car réalésage pour réalesage autant l'effectuer sur lle bloc MKIII.