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tommybolin 25/09/2025 20:57	re : Re démarrage GT6 - Problèmes d'étincelles
Salut Geo, La disposition des trous sur la glace du modèle neuf n'est pas compatible avec celle dédoublée présente sur l'entretoise à clapets. En installant le module seul, effectivement le canal correspondant au piquage connecté au tuyau plastique reste découvert. En principe ce canal débouche au fond de la cuve et n'aspire rien tant qu'il n'est pas interconnecté à une source de dépression (admission prise sur le carbu opposé en l'état). Tu peux vérifier à l'aide d'un fil de fer ou plastique souple si le conduit finit par un coude 90° finissant en fond de cuve ou au contraire débouche dans l'entrée d'air principale/venturi du carbu. Dans le premier cas le conduit aura un rôle d'évent de cuve supplémentaire et dans le second cas, le conduit sera soumis à la dépression moteur = prise d'air. Dans les 2 cas le conduit peut être obturé de façon réversible (pâte à joint, insert caoutchouc etc..). Voilou ;)

tommybolin

25/09/2025
20:57

re : Re démarrage GT6 - Problèmes d'étincelles

Salut Geo,
La disposition des trous sur la glace du modèle neuf n'est pas compatible avec celle dédoublée présente sur l'entretoise
à clapets.
En installant le module seul, effectivement le canal correspondant au piquage connecté au tuyau plastique reste découvert.
En principe ce canal débouche au fond de la cuve et n'aspire rien tant qu'il n'est pas interconnecté à une source de dépression (admission prise sur le carbu opposé en l'état).
Tu peux vérifier à l'aide d'un fil de fer ou plastique souple si le conduit finit par un coude 90° finissant en fond de cuve ou au contraire débouche dans l'entrée d'air principale/venturi du carbu.
Dans le premier cas le conduit aura un rôle d'évent de cuve supplémentaire et dans le second cas, le conduit sera soumis à
la dépression moteur = prise d'air.
Dans les 2 cas le conduit peut être obturé de façon réversible (pâte à joint, insert caoutchouc etc..). Voilou ;)