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Mika83 27/09/2025 11:16	re : nouvelle restauration mk3
Salut, Comme promis, un petit récap de cette restauration. En quelques chiffres, c’est : - 799 lignes de commandes passées sur 32 fournisseurs. - 85 factures. - Des pièces venues de France, du Royaume uni, d’Allemagne, de Belgique, des Pays Bas, et d’Israël (le pignon de 3eme en pièce neuve d’origine dans son emballage des années 60), 2 pièces venues du forum. - 1794 photos. - 3738 composants changés (avec les vis, les rondelles, les écrous, les clips, les agrafes, les connectiques, …) - 1100H de travail (moi seul, sans la carrosserie peinture et l’alésage bloc + surface culasse et rectif vilebrequin), uniquement en atelier, sans compter les heures de recherche sur le web en soirée. - 3 crises de nerfs (mise en place vinyle, mise en place joint de vitre, le carrossier …) - Un budget qui a explosé (voiture invendable au prix coutant) … Mais surtout, c’est aussi une histoire que je dois vous raconter : Celai fait presque 20 ans que j’avais l’idée de restaurer une ancienne, et une anglaise en particulier. Le coté mécanique tout accessible, avec des carbus m’attirait. Mais je n’avais ni les moyens, ni la place. En 2012, alors que j’ai un garage 1 place et quelques euros, je commence à y réfléchir. Et puis je perds mon beau-père qui me laisse avec sa vieille berline germanique des années 80, bardée d’électronique. Le garage est donc occupé, et les quelques euros vont dans sa remise en état. Pas vraiment une restauration. Mais bon, une M635csi, ça ne se refuse pas. Et puis c’est une voiture incroyable. Elle tient compagnie à la Spit aujourd’hui. En 2016, je fais un projet d’une nouvelle maison. Bien entendu, l’air innocent, je commence par dessiner le garage…en 2018, on déménage. J’accélère ma réflexion, en 2020 j’aménage le garage. Début 2021, je mets les meubles. Là, je sais que je ne reculerai plus, ça va se faire enfin. Après plusieurs mois de recherche d’une anglaise (spit, TR3, TR6, MGA, …), je tombe sur une annonce pas loin de chez moi. Je suis allé voir cette Spit pour la première fois le 13 mai 2021 (il y a donc plus de 4 ans) et je n’ai pu commencer la restauration que le 01 novembre 2021. En effet, alors que nous avions conclu la vente, je devais aller la chercher la semaine suivante. Malheureusement, tout ne s’est pas passé comme prévu, le 17/05/2021, je fais un infarctus, hospitalisation en urgence, triple pontage (à 44 ans). Je me suis demandé ce que je devais faire : la prendre quand même ou bien tout abandonner. Finalement, j’ai signé la vente sur mon lit d’hôpital. C’est un collègue mais surtout un ami qui est allé la chercher et j’ai eu la photo de la voiture dans mon garage en sortant de réanimation. Après plusieurs semaines d’hospitalisation et plusieurs mois de rééducation, physique, respiratoire, j’ai enfin pu m’attaquer à ce projet magnifique. Donc les équipements de muscu improvisés dans le garage, c’était de la rééducation. Au début, je n’étais pas capable de tenir physiquement dans les différentes positions ni de serrer avec une clé de 12. Conséquence : moral en berne, alors que j’avais une contrevisite du CT à faire lors de l’achat. Du coup, j’ai expliqué à mon fils de 15 ans comment refaire vite fait la réfection du freinage arrière (changement cylindre de roue, purge, …), il a tout fait en suivant les instructions. CT passé. Ensuite, j’ai commencé le démontage un 01 novembre et j’ai décidé de prendre soin d’elle comme elle a pris soin de mon moral, c’est donc une double résurrection, pour elle comme pour moi. Derrière chaque moment, il y a une histoire. Cette restauration, ce n’est pas simplement 2 ou 3 ans, c’est comme beaucoup d’entre vous l’histoire d’une vie, quelque chose qui remonte parfois à l’enfance. Une première restauration, c’est comme une première fois en amour, on a peur de mal faire, on se renseigne beaucoup, on veut faire ça dans un cadre sympa pour prendre du plaisir et on n’ose pas demander aux copains pour leur dire qu’on ne sait pas (et on regarde sur les sites web…). Moi, je n’y connaissais rien, juste la théorie et ma compétence professionnelle qui m'a aidé. Bref, je suis tombé amoureux de cette voiture. En tous cas, dieu merci j’ai trouvé ce forum, une mine d’or. Je remercie tout le monde pour l’accueil, les conseils, les encouragements, ainsi que ceux qui m’ont dépanné de quelques pièces introuvables. Bon il manque encore la capote, mais comme en amour, elle ne me sert pas beaucoup… je ne sors que lorsque le beau temps est certain. Je pense que ça va finir avec un hard top pour en profiter un peu plus. Voilà, elle sort bien évidemment de temps en temps, j’espère avoir l’occasion de rencontrer certains d’entre vous lors de sorties locales même si mon emploi du temps me limite pas mal. @bientot Mika

Mika83

27/09/2025
11:16

re : nouvelle restauration mk3

Salut,
Comme promis, un petit récap de cette restauration.

En quelques chiffres, c’est :
- 799 lignes de commandes passées sur 32 fournisseurs.
- 85 factures.
- Des pièces venues de France, du Royaume uni, d’Allemagne, de Belgique, des Pays Bas, et d’Israël (le pignon de 3eme en pièce neuve d’origine dans son emballage des années 60), 2 pièces venues du forum.
- 1794 photos.
- 3738 composants changés (avec les vis, les rondelles, les écrous, les clips, les agrafes, les connectiques, …)
- 1100H de travail (moi seul, sans la carrosserie peinture et l’alésage bloc + surface culasse et rectif vilebrequin), uniquement en atelier, sans compter les heures de recherche sur le web en soirée.
- 3 crises de nerfs (mise en place vinyle, mise en place joint de vitre, le carrossier …)
- Un budget qui a explosé (voiture invendable au prix coutant) …

Mais surtout, c’est aussi une histoire que je dois vous raconter :

Celai fait presque 20 ans que j’avais l’idée de restaurer une ancienne, et une anglaise en particulier. Le coté mécanique tout accessible, avec des carbus m’attirait. Mais je n’avais ni les moyens, ni la place. En 2012, alors que j’ai un garage 1 place et quelques euros, je commence à y réfléchir. Et puis je perds mon beau-père qui me laisse avec sa vieille berline germanique des années 80, bardée d’électronique. Le garage est donc occupé, et les quelques euros vont dans sa remise en état. Pas vraiment une restauration. Mais bon, une M635csi, ça ne se refuse pas. Et puis c’est une voiture incroyable. Elle tient compagnie à la Spit aujourd’hui.
En 2016, je fais un projet d’une nouvelle maison. Bien entendu, l’air innocent, je commence par dessiner le garage…en 2018, on déménage. J’accélère ma réflexion, en 2020 j’aménage le garage. Début 2021, je mets les meubles. Là, je sais que je ne reculerai plus, ça va se faire enfin.

Après plusieurs mois de recherche d’une anglaise (spit, TR3, TR6, MGA, …), je tombe sur une annonce pas loin de chez moi.
Je suis allé voir cette Spit pour la première fois le 13 mai 2021 (il y a donc plus de 4 ans) et je n’ai pu commencer la restauration que le 01 novembre 2021. En effet, alors que nous avions conclu la vente, je devais aller la chercher la semaine suivante. Malheureusement, tout ne s’est pas passé comme prévu, le 17/05/2021, je fais un infarctus, hospitalisation en urgence, triple pontage (à 44 ans). Je me suis demandé ce que je devais faire : la prendre quand même ou bien tout abandonner. Finalement, j’ai signé la vente sur mon lit d’hôpital.

C’est un collègue mais surtout un ami qui est allé la chercher et j’ai eu la photo de la voiture dans mon garage en sortant de réanimation. Après plusieurs semaines d’hospitalisation et plusieurs mois de rééducation, physique, respiratoire, j’ai enfin pu m’attaquer à ce projet magnifique. Donc les équipements de muscu improvisés dans le garage, c’était de la rééducation.

Au début, je n’étais pas capable de tenir physiquement dans les différentes positions ni de serrer avec une clé de 12. Conséquence : moral en berne, alors que j’avais une contrevisite du CT à faire lors de l’achat. Du coup, j’ai expliqué à mon fils de 15 ans comment refaire vite fait la réfection du freinage arrière (changement cylindre de roue, purge, …), il a tout fait en suivant les instructions. CT passé.

Ensuite, j’ai commencé le démontage un 01 novembre et j’ai décidé de prendre soin d’elle comme elle a pris soin de mon moral, c’est donc une double résurrection, pour elle comme pour moi.
Derrière chaque moment, il y a une histoire. Cette restauration, ce n’est pas simplement 2 ou 3 ans, c’est comme beaucoup d’entre vous l’histoire d’une vie, quelque chose qui remonte parfois à l’enfance.
Une première restauration, c’est comme une première fois en amour, on a peur de mal faire, on se renseigne beaucoup, on veut faire ça dans un cadre sympa pour prendre du plaisir et on n’ose pas demander aux copains pour leur dire qu’on ne sait pas (et on regarde sur les sites web…). Moi, je n’y connaissais rien, juste la théorie et ma compétence professionnelle qui m'a aidé.

Bref, je suis tombé amoureux de cette voiture.

En tous cas, dieu merci j’ai trouvé ce forum, une mine d’or. Je remercie tout le monde pour l’accueil, les conseils, les encouragements, ainsi que ceux qui m’ont dépanné de quelques pièces introuvables.

Bon il manque encore la capote, mais comme en amour, elle ne me sert pas beaucoup… je ne sors que lorsque le beau temps est certain.

Je pense que ça va finir avec un hard top pour en profiter un peu plus.
Voilà, elle sort bien évidemment de temps en temps, j’espère avoir l’occasion de rencontrer certains d’entre vous lors de sorties locales même si mon emploi du temps me limite pas mal.

@bientot
Mika