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jean Christophe 14/07/2006 02:55	re : collecteur echappement MK3
Pour relativiser, l'occase n'est pas forcément de la m..... : Qu'est-ce que de l'occase ? Un produit qui a déjà servi, non ? Alors dès lors que vous avez monté des carbus neufs sur votre Spit et qu'elle a tourné, ils sont devenus des carbus d'occase. Comme la bagnole neuve que vous venez d'acheter : plus de 100 bornes, et c'est une occase. Et vos carbus ne deviennent pas de la m...... pour autant. Un petit exemple : une de mes Simca Rallye 2 d'il y a 15 ans, sévèrement modifiée, et équipée de 2x Dell Orto d'Alfa Romeo rachetés à la casse pour 100F (15 euros) de l'époque. passés entre les mains de Dubois Racing (Franz Dubois, de Boussu, Belgique, créateur de la VWcup -ces drôles d'engin en forme de Cox- et ancien préparateur officiel d'Audi en supertourisme), l'auto sortait 120chevaux au freins pour un 1300cc. Et les régalges n'ont jamais bougé : pas toujours de la m...., l'occase.... Stéphane, la remarque de B-T est extrèmement juste, ne la néglige pas si tu comptes rouler sur la route. Pour info, mes carbus, finis, m'ont coûté 1300F (200 euros) de l'époque, soit moins de la 1/2 du prix normal . A+, JC, Nord triumph Club.

jean Christophe

14/07/2006
02:55

re : collecteur echappement MK3

Pour relativiser, l'occase n'est pas forcément de la m..... :
Qu'est-ce que de l'occase ? Un produit qui a déjà servi, non ?
Alors dès lors que vous avez monté des carbus neufs sur votre Spit et qu'elle a tourné, ils sont devenus des carbus d'occase. Comme la bagnole neuve que vous venez d'acheter : plus de 100 bornes, et c'est une occase.
Et vos carbus ne deviennent pas de la m...... pour autant.
Un petit exemple : une de mes Simca Rallye 2 d'il y a 15 ans, sévèrement modifiée, et équipée de 2x Dell Orto d'Alfa Romeo rachetés à la casse pour 100F (15 euros) de l'époque. passés entre les mains de Dubois Racing (Franz Dubois, de Boussu, Belgique, créateur de la VWcup -ces drôles d'engin en forme de Cox- et ancien préparateur officiel d'Audi en supertourisme), l'auto sortait 120chevaux au freins pour un 1300cc.
Et les régalges n'ont jamais bougé : pas toujours de la m...., l'occase....
Stéphane, la remarque de B-T est extrèmement juste, ne la néglige pas si tu comptes rouler sur la route.
Pour info, mes carbus, finis, m'ont coûté 1300F (200 euros) de l'époque, soit moins de la 1/2 du prix normal .
A+, JC, Nord triumph Club.