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tommybolin 06/01/2026 20:52	re : réfection ROTOFLEX et Moyeux AR GT6 mk2
Bonsoir Charly & Alex, @ Charly, Le montage choisi par Triumph n'est pas optimal dans le sens où le cône du petit roulement n'est pas maintenu en compression mais juste en interférence autour du moyeu. On peut supposer qu'ils ont choisi ce système afin de permettre un recalage éventuel + accessible à l'extérieur de l'ensemble moyeu/roulements. Le recalage nécessitant uniquement la dépose de l'arbre de roue. Le Jeu fonctionnel requis est de l'ordre de 0,025 à 0,06mm max donc à mesurer impérativement au comparateur. @Geo, Oui il n'y a aucun espace de jeu sur cette ligne. À mon avis le réglage du demi-train à l'étau est à privilégier, + précis et facile d'accès et surtout l'installation du demi-train sur la voiture implique des démontages successifs pour recaler, graisser, poser les spi etc.. L'utilisation de l'arbre de roue en place n'est pas nécessaire pour effectuer les réglages. Celui d'origine (roto) peut convenir au même titre que tout montage permettant de faire varier la position du cône du petit roulement en translation sur le moyeu (je ressors l'idée de la fameuse tige filetée + rondelles adéquates.. ;)

tommybolin

06/01/2026
20:52

re : réfection ROTOFLEX et Moyeux AR GT6 mk2

Bonsoir Charly & Alex,
@ Charly, Le montage choisi par Triumph n'est pas optimal dans le sens où le cône du petit roulement n'est pas maintenu
en compression mais juste en interférence autour du moyeu. On peut supposer qu'ils ont choisi ce système afin de
permettre un recalage éventuel + accessible à l'extérieur de l'ensemble moyeu/roulements.
Le recalage nécessitant uniquement la dépose de l'arbre de roue.

Le Jeu fonctionnel requis est de l'ordre de 0,025 à 0,06mm max donc à mesurer impérativement au comparateur.

@Geo, Oui il n'y a aucun espace de jeu sur cette ligne.
À mon avis le réglage du demi-train à l'étau est à privilégier, + précis et facile d'accès et surtout l'installation du demi-train
sur la voiture implique des démontages successifs pour recaler, graisser, poser les spi etc..

L'utilisation de l'arbre de roue en place n'est pas nécessaire pour effectuer les réglages. Celui d'origine (roto) peut convenir
au même titre que tout montage permettant de faire varier la position du cône du petit roulement en translation sur le moyeu (je ressors l'idée de la fameuse tige filetée + rondelles adéquates.. ;)