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tommybolin 13/01/2026 19:59	re : réfection ROTOFLEX et Moyeux AR GT6 mk2
Oui Charly, tout à fait, ça nous fait donc 3 solutions ;) Effectivement le point faible du montage d'origine c'est la prédisposition de la cage intérieure à tourner autour du moyeu.. À noter que le gros roulement n'est pas sujet au pb. Geo, de quelle manière les 2 cuvettes avaient été mises en place dans le porte-moyeu? (Si par ex tu as utilisé les 2 cones de roulement neufs + tige filetée pour pousser les cuvettes, le souci vient de là) Je ne sais pas si c'est le site indiqué par Alex, mais des kits de cales sont dispo ici: https://classicdrivingdevelopment.co.uk/gal.asp?gID=54&page=REAR+HUB+BEARING+SHIM+KIT++Triumph+Rotoflex Concernant les moyeux: visiblement les tolérances de serrage ne sont pas respectées sur les moyeux B..k. Canley Classics fournissait des moyeux différents il y a qques années, mais pas certain que ce soit encore dispo

tommybolin

13/01/2026
19:59

re : réfection ROTOFLEX et Moyeux AR GT6 mk2

Oui Charly, tout à fait, ça nous fait donc 3 solutions ;)
Effectivement le point faible du montage d'origine c'est la prédisposition de la cage intérieure à tourner autour du moyeu..
À noter que le gros roulement n'est pas sujet au pb.

Geo, de quelle manière les 2 cuvettes avaient été mises en place dans le porte-moyeu?
(Si par ex tu as utilisé les 2 cones de roulement neufs + tige filetée pour pousser les cuvettes, le souci vient de là)

Je ne sais pas si c'est le site indiqué par Alex, mais des kits de cales sont dispo ici:
https://classicdrivingdevelopment.co.uk/gal.asp?gID=54&page=REAR+HUB+BEARING+SHIM+KIT++Triumph+Rotoflex

Concernant les moyeux: visiblement les tolérances de serrage ne sont pas respectées sur les moyeux B..k.
Canley Classics fournissait des moyeux différents il y a qques années, mais pas certain que ce soit encore dispo