Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 29/06/2026 18:14	re : Suintement boite de vitesse
Bonjour LTK, Surtout évite de trop serrer le bouchon de remplissage dans le but d'éviter un suintement, le filetage est conique et un serrage à la Rambo peut éventuellement faire éclater le carter fonte.. :) Concernant la vis-cheville d'axe du pignon de M.Ar: l'axe est guidé radialement dans le carter fonte et Ar alu mais je pense Qu'il doit pouvoir bouger un poil en translation. Il peut bouger aussi en rotation mais si tu ne touches à rien, l'orifice restera aligné. L'axe étant monté plutôt libre, il pourrait se décaler un peu, inclinaison de la boîte aidant, et décaler l'orifice dans certaines conditions. À brocher à l'aide d'un tournevis cruci ou d'une tige adaptée. C'est le seul risque car de mémoire (je peux me tromper!), l'axe ne devrait pas pouvoir se décaler trop vers l'Ar et tomber au fond du carter (auquel cas il sera assez simple de le remettre en place, mais après dépose du carter-supérieur de boîte (à déposer 1ère enclenchée sur boîte 3-rail)). L'application de loctite nécessite un dégraissage soigné des filetages sans contaminer l'huile du carter avec le solvant. Tu peux également utiliser de la pâte à joint, à appliquer sur la moitié "coté extérieur" de la partie filetée de la vis uniquement , afin d'éviter de faire entrer un cordon de pâte dans le carter. cdlt :)

tommybolin

29/06/2026
18:14

re : Suintement boite de vitesse

Bonjour LTK,
Surtout évite de trop serrer le bouchon de remplissage dans le but d'éviter un suintement, le filetage est conique et un
serrage à la Rambo peut éventuellement faire éclater le carter fonte.. :)
Concernant la vis-cheville d'axe du pignon de M.Ar: l'axe est guidé radialement dans le carter fonte et Ar alu mais je pense
Qu'il doit pouvoir bouger un poil en translation. Il peut bouger aussi en rotation mais si tu ne touches à rien, l'orifice restera aligné.
L'axe étant monté plutôt libre, il pourrait se décaler un peu, inclinaison de la boîte aidant, et décaler l'orifice dans certaines conditions. À brocher à l'aide d'un tournevis cruci ou d'une tige adaptée.
C'est le seul risque car de mémoire (je peux me tromper!), l'axe ne devrait pas pouvoir se décaler trop vers l'Ar et tomber au
fond du carter (auquel cas il sera assez simple de le remettre en place, mais après dépose du carter-supérieur de boîte (à déposer 1ère enclenchée sur boîte 3-rail)).
L'application de loctite nécessite un dégraissage soigné des filetages sans contaminer l'huile du carter avec le solvant.
Tu peux également utiliser de la pâte à joint, à appliquer sur la moitié "coté extérieur" de la partie filetée de la vis uniquement , afin d'éviter de faire entrer un cordon de pâte dans le carter.
cdlt :)