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Fabrice 911 22/07/2026 22:10	Problème de carburation
Bonjour à tous, j'ai un soucis avec une spit 1500 de 77. La voiture était réglée comme suit: les gigleurs ouverts de 4tours, les papillons complètement fermés, ralenti au dessus de 1000 rpm, au ralenti elle tourne en pétaradant légèrement, à 3000 rpm elle n'est pas stable et donne des accoups. Consommation élevée, genre 12L/100. Ce qui a été fait: nouvel allumage, vis, bobines, condo, tête et doigt d'allumeur et cablage, cable de masse, bougies. le réglages des soupapes a été fait, l'avance est à 10° à 900 rpm( on sait pas descendre plus bas, elle cale). La pompe à essence débite bien. sur les carbus pas de fuite apparente, les pistons bougent bien (le " poc" est bien présent même avec les gigleurs fermés à fond. j'ai déserré ceux-ci de 2 tours, et ouverts les paillons de 1 tour à la vis de ralenti. La voiture démarre avec le starter, impossible sans même moteur chaud. Le moteur "broute" et pétarade au ralenti et cela s'accentue dans les tours..... retour au régalge initial, mais c'est pas top. Je n'ai pas vérifié le calage de distribution, mais j'ai remarqué que le cylindre 1 au pmh le pignon d'entrainement du distributeur était décalé d'une dent dans le sens horlogique. je n'ai pas vérifié la position des soupapes. Est-il possible que le moteur démarre avec la distribution décalée d'une dent? Qu'est ce qui peut provoquer ces phénomènes au niiveau des carbus? Crasse? usure? Merci d'avance.

Fabrice 911

22/07/2026
22:10

Problème de carburation

Bonjour à tous,
j'ai un soucis avec une spit 1500 de 77. La voiture était réglée comme suit: les gigleurs ouverts de 4tours, les papillons complètement fermés, ralenti au dessus de 1000 rpm, au ralenti elle tourne en pétaradant légèrement, à 3000 rpm elle n'est pas stable et donne des accoups. Consommation élevée, genre 12L/100.

Ce qui a été fait: nouvel allumage, vis, bobines, condo, tête et doigt d'allumeur et cablage, cable de masse, bougies. le réglages des soupapes a été fait, l'avance est à 10° à 900 rpm( on sait pas descendre plus bas, elle cale). La pompe à essence débite bien.

sur les carbus pas de fuite apparente, les pistons bougent bien (le " poc" est bien présent même avec les gigleurs fermés à fond. j'ai déserré ceux-ci de 2 tours, et ouverts les paillons de 1 tour à la vis de ralenti. La voiture démarre avec le starter, impossible sans même moteur chaud. Le moteur "broute" et pétarade au ralenti et cela s'accentue dans les tours..... retour au régalge initial, mais c'est pas top.

Je n'ai pas vérifié le calage de distribution, mais j'ai remarqué que le cylindre 1 au pmh le pignon d'entrainement du distributeur était décalé d'une dent dans le sens horlogique. je n'ai pas vérifié la position des soupapes.

Est-il possible que le moteur démarre avec la distribution décalée d'une dent?
Qu'est ce qui peut provoquer ces phénomènes au niiveau des carbus? Crasse? usure?

Merci d'avance.