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tommybolin 22/08/2026 19:36	re : question tension overdrive
Bonsoir Lcmtdim, C'est normal que le contact ne se fasse qu'en 3è & 4ème. Le circuit est prévu pour isoler les connexions sur les rapports inférieurs (trop de couple pour l'OD et pas exploitable) et surtout sur la Marche Ar (dommages OD si utilisé en MAr). L'inter d'isolation se trouve sur le dessus de la boîte, à l'avant et est commandé par la tringlerie du levier de vitesses. Plusieurs choses à vérifier/réviser concernant le cablage/voltage/Ampérage du circuit. Souvent le cablage soumis à la température du groupe a durci et des cassures internes ou mauvais contacts (par ex au niveau des fils de l'inter du levier de vitesses) ne sont pas rares, donc nettoyer toutes les connexions/vis et de préférence refaire le cablage OD à neuf. Vérifier ou installer une tresse de masse entre le support OD (côté OD) et le chassis. Vérifier avec un ampèremètre monté en série sur le fil d'alim du solénoïde que l'intensité bascule bien de 20A initialement à environ 2A lors de l'enclenchement de L'OD. Si ça reste sur 20A, le bras de commande du solénoïde est mal réglé et ce dernier ne tardera pas à griller. cdlt :)

tommybolin

22/08/2026
19:36

re : question tension overdrive

Bonsoir Lcmtdim,
C'est normal que le contact ne se fasse qu'en 3è & 4ème. Le circuit est prévu pour isoler les connexions sur les rapports
inférieurs (trop de couple pour l'OD et pas exploitable) et surtout sur la Marche Ar (dommages OD si utilisé en MAr).
L'inter d'isolation se trouve sur le dessus de la boîte, à l'avant et est commandé par la tringlerie du levier de vitesses.

Plusieurs choses à vérifier/réviser concernant le cablage/voltage/Ampérage du circuit.
Souvent le cablage soumis à la température du groupe a durci et des cassures internes ou mauvais contacts (par ex au niveau des fils de l'inter du levier de vitesses) ne sont pas rares, donc nettoyer toutes les connexions/vis et de préférence refaire le cablage OD à neuf.
Vérifier ou installer une tresse de masse entre le support OD (côté OD) et le chassis.
Vérifier avec un ampèremètre monté en série sur le fil d'alim du solénoïde que l'intensité bascule bien de 20A initialement à environ 2A lors de l'enclenchement de L'OD. Si ça reste sur 20A, le bras de commande du solénoïde est mal réglé et ce dernier ne tardera pas à griller.
cdlt :)