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Gecko * 10/09/2026 17:17	re : Schéma circuit électrique OVD spit MK4 1500
L'IA est une aide, mais attention a ne pas prendre ses dires pour des ecritures saintes. Pour votre overdrive. Debranchez la bobine (pour eviter qu'elle chauffe inutilement pendant les essais) Debranchez la cosse + du solenoide (L'une des cosse est reliée directement a un filetage de l'OD, c'est la masse) Multimetre en position voltmetre continu (DC " = ") Pointe de touche Noire sur le corps non peint de l'OverDrive (OD) Pointe de touche Rouge dans la cosse qui devrai etre reliée au solenoide Vous mettez le contact, vous engagez l'OD via son interupteur, vous regardez le multimetre. 1ere vitesse, 2eme vitesse, => 0V (ou valeurs fluctuantes autour de 0V) 3eme , 4 eme vitesse => +12.5V (selon l'etat de la batterie bien sur) Marche arriere => 0V Commencez déja par cet essai, s'il y'a deja un soucis n'allez pas plus loin. ensuite, il faudra verifier la presence d'huile dans la boite au bon niveau, puis l'etat d'encrassement du tamis (Petite plaque carrée sous l'OD, puis bouchon rond a devisser), etat du solenoide

Gecko *

10/09/2026
17:17

re : Schéma circuit électrique OVD spit MK4 1500

L'IA est une aide, mais attention a ne pas prendre ses dires pour des ecritures saintes.

Pour votre overdrive.
Debranchez la bobine (pour eviter qu'elle chauffe inutilement pendant les essais)

Debranchez la cosse + du solenoide (L'une des cosse est reliée directement a un filetage de l'OD, c'est la masse)
Multimetre en position voltmetre continu (DC " = ")
Pointe de touche Noire sur le corps non peint de l'OverDrive (OD)
Pointe de touche Rouge dans la cosse qui devrai etre reliée au solenoide

Vous mettez le contact, vous engagez l'OD via son interupteur, vous regardez le multimetre.
1ere vitesse, 2eme vitesse, => 0V (ou valeurs fluctuantes autour de 0V)
3eme , 4 eme vitesse => +12.5V (selon l'etat de la batterie bien sur)
Marche arriere => 0V

Commencez déja par cet essai, s'il y'a deja un soucis n'allez pas plus loin.

ensuite, il faudra verifier la presence d'huile dans la boite au bon niveau, puis l'etat d'encrassement du tamis (Petite plaque carrée sous l'OD, puis bouchon rond a devisser), etat du solenoide