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tommybolin 11/09/2026 14:12	re : Pont arrière Spitfire 1500
Bonjour Charly, Visiblement le boîtier n'est pas le modèle renforcé RKC1983 monté vers 78 (photo), mais la version 21H5478. Malgré les améliorations apportées en cours de production, les "anciens boîtiers" tous modèles confondus, ont + ou - tendance à se fissurer à la base de la tranche des 2 ouvertures latérales. La fatigue du métal est en cause, mais l'épaisseur réduite et/ou inconstante à ces endroits ainsi que la finition grossière de l'usinage (non lisse) aident à la formation de criques.. Bien entendu une rupture de ce genre peut, comme tu l'indiques, également être causée par le déplacement d'un composant et l'axe satellites en fait partie. D'après ta photo il semblerait que l'huile soit très noire, brûlée suite à surchauffe/faible niveau etc.. Une défaillance du roulement de queue de pinion peut aussi être en cause dans ce type de casse: la précharge devient du jeu et la tête du pinion vient s'approcher dangereusement du boîtier.. cdlt :)

tommybolin

11/09/2026
14:12

re : Pont arrière Spitfire 1500

Bonjour Charly,
Visiblement le boîtier n'est pas le modèle renforcé RKC1983 monté vers 78 (photo), mais la version 21H5478.
Malgré les améliorations apportées en cours de production, les "anciens boîtiers" tous modèles confondus, ont + ou - tendance à se fissurer à la base de la tranche des 2 ouvertures latérales. La fatigue du métal est en cause, mais l'épaisseur réduite et/ou inconstante à ces endroits ainsi que la finition grossière de l'usinage (non lisse) aident à la formation de criques..
Bien entendu une rupture de ce genre peut, comme tu l'indiques, également être causée par le déplacement d'un composant et l'axe satellites en fait partie.
D'après ta photo il semblerait que l'huile soit très noire, brûlée suite à surchauffe/faible niveau etc..
Une défaillance du roulement de queue de pinion peut aussi être en cause dans ce type de casse: la précharge devient
du jeu et la tête du pinion vient s'approcher dangereusement du boîtier..
cdlt :)