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| thomas 06/08/2006 08:09 |
re : Echange standard moteur |
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| "Thomas si j'ai bien compris to mail tu vendait des moteurs de spit 1500 neufs. Mais ou arrive tu a te procurer des pieces comme bloc ,vilo, culasse en neuf (stocks d'epoque, ou re fabrication) faut t il traiter le vilbrequin?" C'etait un LOT.....block de serie DM. Vraiment tres bon, +cousinnets Vandervell mais mal stocké depuis 10 ans... J'en ai acheté au moins 10 ..bas moteurs complets sans arbres a cames. J'en avait 125 arbre a cames en stock, que j'ai acheté NEUVES pour Herald 12/50 pour 2£ piece. J'ai en suite transformé 100 en profile 1500 18-58, et les autres 25 été transformé en diff profiles, TR5, Rallye, Compresseur...etc etc Avec JK en on a acheté les 750+ derniers blocs neuves. J'ai proposé le prix 2X le prix FONTE a la casse...soit 4£ le bloc. British Leyland a accepté. Il y a peut encore a Coventry. Moi j'ai recuperé 10-15 des blocs qui été un peut mal stocke, et j'ai construit avec des pistons STD qui été a l'epoque tout dispo. Par la suite j'ai recouperé des vilos rectifié et teniferé, et montéé avec mes arbres a cames neuves. Sur les 30+ moteurs neuf ou quasi NEUVES il y a avait pas un seul retour, et il y a encore qui tournent....comme celle ce L'equippe, Sanson, et d'autres... Pour le livre....c'est "out of print", mais ca s'appelle "tuning manual" et c'est couleur JAUNE. GT |
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