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Romain22 25/08/2006 17:42

re : Avis sur Triumph Herald

Bonjour. Pour répondre à titi62 sur l'achat d'une Herald : C'EST UNE SUPERBE VOITURE ! ! ! - - > un des rares cabriolets 4 place sur le marché de l'ancienne (mine de rien tu peux emballer plus de minettes qu'avec une Spitfire ; )) un budget raisonnable (prix d'achat et des pièces), une bonne disponibilité des pièces, une "certaine facilité" à restaurer (selon l'état) parce que c'est vraiment un meccano géant - sans parler de l'accessibilité mécanique grandiose du fait que toute la partie avant de la carrosserie bascule et puis un look... Bon coté performance faut pas s'emballer, c'est une voiture promenade cool pépère, et puis ça dépend du modèle (il y a eu plusieurs cylindrées). Bref une Herald ça peut être que du plaisir sauf... Sauf si elle est en très mauvais état... là il faut être patient. Pour te faire partager mon expérience : j'ai eu l'opportunité d'acheter une Herald 13/60 Britt (convertible) en juin 2005. La voiture n'avait pas roulé depuis au moins 2 ans, elle était tournante mais non roulante, c'est-à-dire que le moteur fonctionnait bien mais les rotules de direction et les pivots ainsi que les freins étaient en mauvais état, donc tu part pas par la route avec et tu prévoit un plateau pour l'emmener chez toi. Tandis que la carrosserie et le châssis étaient globalement sains, sauf à quelques endroits où la rouille avaient fait des siennes mais rien de bien méchant. La voiture était vendue 3800 euros et le vendeur me faisait une ristourne de 800 euros soit une Herald pour 20000francs… j'ai hésité, ce n'étais pas raisonnable… Surtout que je suis comme toi, j'ai 25 ans, je commence tout juste à gagner ma vie et j'y connais rien en mécanique par contre les voitures anciennes ça me passionne… Donc j'ai craqué et j'ai emprunté des sous à la banque et me voilà l'heureux propriétaire d'une voiture avec laquelle je ne roule toujours pas parce qu'il me reste le plus important à réparer : les freins (à changer : maître-cylindre, canalisations en cuivre, joints des pistons dans les étriers de freins à disque…) mais j'ai bon espoir… Bref si tu veux un conseil de la part d'un débutant : fais-toi accompagner par quelqu'un d'expérimenté avant d'acheter la voiture parce que tout seul t'es pas au bout de tes surprises (moi non plus d'ailleurs…). Avec cette aimable personne il faut vérifier la voiture de fond en comble : est-ce qu'elle roule en toute sécurité, est-ce que le moteur fonctionne, y'a t'il de la corrosion, si corrosion il y a : est-ce superficiel ou alors gravissime (genre rouille perforante sur le châssis), la voiture est-elle complète ou manque t'il des pièces. Et puis documentes-toi : revue technique, anciens numéros de Gazoline et d'Auto-Rétro qui traitent de l'Herald. Voilà j'ai un peu raconté ma vie mais j'espère que ça peut t'éclairer un peu. Une voiture ancienne c'est sympa mais faut savoir où on met les pieds, on peut vite être déçu, sinon faut être motivé comme jean-yves 44 qui a mis 4 ans à restaurer sa Spit – le résultat en vaut la peine certes… Après c'est que du BoONHEUR et ils vont pas te dire le contraire sur ce forum. D'ailleurs ce forum est formidable ! Je le consulte régulièrement et je ne peux plus m'en passer. Merci à vous ! Continuez comme ça ! Amicalement.