Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Popeye
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Popeye 27/08/2006 15:17	re : Kézako?
Philippe67 a raison. Cet appareil te permettra te synchroniser tes carburateurs. Voici brièvement, son utilisation: La partie du milieu (le disque) est mobile: tu le visses ou le devisses pour faire varier le volume d'air entrant dans le carburateur et donc par conséquent la dépression. Tu verras la depression varier en regardant le deplacement du floteur rouge dans le tube translucide. Au départ tu prends comme référence un carburateur: tu plaques bien l'appareil, en prenant garde à ce que la colonne translucide soit parfaitement vertical. Ensuite, tu étalonnes l'appareil en amenant le floteur au milieu de la colonne: en vissant ou devissant le disque. Puis tu plaques l'appareil sur le second carburateur. Attention, à ce moment là, tu ne touches plus au disque: sinon tu perds la mesure/repère du premier carburateur. A ce stade: tu peux comparer le niveau du floteur rouge. Est-il au même niveau que sur le premier carburateur ? OUI: les carburateurs sont équilibrés et les dépressions sont les mêmes. NON: les carburateurs ne sont pas équilibrés. Si la bulle est plus haute que le premier carburateur: alors, le second carburateur aspire plus que le premier. Il faudra dévisser sa vis de ralenti. A l'inverse, si la bulle est plus basse: le second carburateur aspire moins que le premier. Il faudra visser sa vis de ralenti. C'est très pratique comme appareil et très fiable. L'idéal, c'est de comparer à plusieurs reprise (lors de ta séance de règlages) que les deux carbus aspirent exactement de la même manière: donc que la bulle soit exactement au même niveau (sans toucher au dique central de l'appareil). Cet appareil permet aussi de détecter une prise d'air sur les carbus. L'utilisation est facile. Mais cela suppose au départ, que tu saches comment se fait le règlage des SU...

Popeye

27/08/2006
15:17

re : Kézako?

Philippe67 a raison.
Cet appareil te permettra te synchroniser tes carburateurs.
Voici brièvement, son utilisation:
La partie du milieu (le disque) est mobile: tu le visses ou le devisses pour faire varier le volume d'air entrant dans le carburateur et donc par conséquent la dépression.
Tu verras la depression varier en regardant le deplacement du floteur rouge dans le tube translucide.
Au départ tu prends comme référence un carburateur:
tu plaques bien l'appareil, en prenant garde à ce que la colonne translucide soit parfaitement vertical.
Ensuite, tu étalonnes l'appareil en amenant le floteur au milieu de la colonne: en vissant ou devissant le disque.
Puis tu plaques l'appareil sur le second carburateur. Attention, à ce moment là, tu ne touches plus au disque: sinon tu perds la mesure/repère du premier carburateur.
A ce stade: tu peux comparer le niveau du floteur rouge.
Est-il au même niveau que sur le premier carburateur ?
OUI: les carburateurs sont équilibrés et les dépressions sont les mêmes.
NON: les carburateurs ne sont pas équilibrés.
Si la bulle est plus haute que le premier carburateur: alors, le second carburateur aspire plus que le premier. Il faudra dévisser sa vis de ralenti.
A l'inverse, si la bulle est plus basse: le second carburateur aspire moins que le premier. Il faudra visser sa vis de ralenti.
C'est très pratique comme appareil et très fiable.
L'idéal, c'est de comparer à plusieurs reprise (lors de ta séance de règlages) que les deux carbus aspirent exactement de la même manière: donc que la bulle soit exactement au même niveau (sans toucher au dique central de l'appareil).
Cet appareil permet aussi de détecter une prise d'air sur les carbus.
L'utilisation est facile. Mais cela suppose au départ, que tu saches comment se fait le règlage des SU...