Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à FABRIZIO
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

FABRIZIO 29/08/2006 08:28	re : GT6 R
Ici une partie répond : L'allumage est mécanique; il n'est pas absolument d'origine T6 mais le bodyshell est de la GT6 modifie Spitfire type, avec des "rear wings" et "door panels" en aluminium, fastback dans la fibre de verre imprimée dessus originale de l'ADU 7B, diff. type auto-bloquant 3:29 de Salisbury. WEBER DCOE 45 parce qu'ils sont conformés à originale. Les freins pour doubler le circuit avec 2 pompes parallèles (un pour l'avant et un pour l'arrière) en tant que l'originale ; caliper avant Girling AR en aluminium et arrière avec la garniture M20. Le moteur 2000 MKI avec la grande valve, compression 11.5:1, pistons en aluminium, arbre d'entraînement équilibré, flywells éclairée. Excuse moi pour mon francais!!!!

FABRIZIO

29/08/2006
08:28

re : GT6 R

Ici une partie répond : L'allumage est mécanique; il n'est pas absolument d'origine T6 mais le bodyshell est de la GT6 modifie Spitfire type, avec des "rear wings" et "door panels" en aluminium, fastback dans la fibre de verre imprimée dessus originale de l'ADU 7B, diff. type auto-bloquant 3:29 de Salisbury. WEBER DCOE 45 parce qu'ils sont conformés à originale. Les freins pour doubler le circuit avec 2 pompes parallèles (un pour l'avant et un pour l'arrière) en tant que l'originale ; caliper avant Girling AR en aluminium et arrière avec la garniture M20. Le moteur 2000 MKI avec la grande valve, compression 11.5:1, pistons en aluminium, arbre d'entraînement équilibré, flywells éclairée.
Excuse moi pour mon francais!!!!