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gengen 16/01/2007 01:25

re : allumage électronique

Tout d'abord, je suis désolé d'avoir perdu le "fil" et d'avoir laissé certains d'entres vous dans l'attente de réponses ! Le départ pour le Pakistan et la (sur) vie sur place n'est pas aisée, et la technique (internet) a du mal à subsister dans le temps. Ce ne sont que des explications et non des excuses ! Pour ce fameux allumage électronique, il n'apporte en effet qu'un régime moteur régulier à tous les régimes moteurs, je ne suis pas en guerre contre les bonnes visses platinées qui équipent encore ma seconde spit ! La tête optique est fixée à la place des rupteurs par les 2 visses d'origines. Voir photos plus haut...dans le passé ! Quant à mes problèmes de chauffe de bobine, le responsable est le régulateur de tension. Ce qui prouve que ma dynamo fonctionne à plein régime ! En effet le régulateur doit "réguler" la charge de la batterie pour que cela n'exède pas plus de 14,5 Volt. Au delà, le voltage dans le circuit électrique est trop élevé... chauffe de la bobine, rupture d'allumage jusqu'au refroidissement. Pour vérifier votre voltage en charge, moteur tournant à 3000t/m positionner un volmètre sur les bornes de votre batterie. Max 14,5. Le régulateur, sur spit équipée de dynamo, est le boitier noir placé prés du robinet de chauffage dans le compartiment moteur. Une fois ouvert on peut voir les 3 électro-aimant sensés réguler la charge. Souvent les contacts s'oxydent et réclament un petit coup de papier de verre. Quant au réglage, je n'ai toujours pas trouvé la méthode technique mais ce"lle du "pifomètre" avec l'aide du voltmètre. La facilité est de le changer, mais rien ne dit que le neuf fonctionne correctement. A mon tour d'appeler aux connaissances de chacun, pour nous expliquer le fonctionnement des 3 bobines internes et surtout leurs réglages !! Désolé encore pour l'absence involontaire ! Profiter bien de vos belles... et bonne année à toutes et tous.