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bernard 20/01/2007 14:24	re : carbus
Je ne pensais pas que ma question serait la source de tant de "désaccords". mais,après tout ,c'est l'interêt de ce forum. Pour en revenir à cette question des cuves de carbus SUHS4, je vais donc citer mes "sources" : moi! le N° 20 hors serie de la revue "votre auto" (gazoline) consacré à la Spit précise en page 50 : les flotteurs doivent se positionner de la même façon, la plus proche possible de l'horizontale.Sur les MK 1,2,3,, on peut rectifier (un peu ) en déformant la patte de fixation. "Le guide de la Triumph Spit et GT 6" (P. Arnaud Millereau et J.L. Bertin) précise en page106 : l'écartement idéal entre la languette du flotteur et le couvercle est de 3,175 mm (sachant que le dessin explicatif mentionne , lui, 3/16 inch ou 4,8 mm ) ? Voilà vous savez tout ...

bernard

20/01/2007
14:24

re : carbus

Je ne pensais pas que ma question serait la source de tant de "désaccords". mais,après tout ,c'est l'interêt de ce forum.
Pour en revenir à cette question des cuves de carbus SUHS4, je vais donc citer mes "sources" : moi!
le N° 20 hors serie de la revue "votre auto" (gazoline) consacré à la Spit précise en page 50 : les flotteurs doivent se positionner de la même façon, la plus proche possible de l'horizontale.Sur les MK 1,2,3,, on peut rectifier (un peu ) en déformant la patte de fixation.
"Le guide de la Triumph Spit et GT 6" (P. Arnaud Millereau et J.L. Bertin) précise en page106 : l'écartement idéal entre la languette du flotteur et le couvercle est de 3,175 mm (sachant que le dessin explicatif mentionne , lui, 3/16 inch ou 4,8 mm ) ?
Voilà vous savez tout ...