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Geoff_28 07/04/2007 14:06	Crémaillère de Direction
Avant de démonter la crémaillère j'aurais aimé voir des photos et descriptifs plus détaillés en complément des infos dans Haynes. Alors j'ai cherché : ici ; TSSC ; Moss ; Canley ; Rimmer, et le mieux c'est le manuel d'atelier mise sur le web par Motordream (pages 200 à 210). Alors, il se peut que mes photos soient utiles pour quelqu'un qui envisage d'en démonter une. Il faut prévoir de la place pour travailler et plein de chiffons car il y aura de la graisse partout. Une clef (et une douille) de 34mm (15/16 de pouce) pour les écrous sur les barres d'accouplement (la barre à gauche dans la photo est remontée provisoirement sans la rondelle à oreilles (neuve en commande). En pièces il faut prévoir de remplacer : un joint dans une rondelle sur le pignon (voir plus bas) ; les 2 rondelles à oreilles sur les barres d'accouplement (tie (ou track) rods); les soufflets ; les joints à rotule extérieurs (tie (ou track) rod ends) ; et si (comme moi) vous avez les barres d'accouplement qui tombent sous leur propre poids 2 cales de 0.002 pouces seront probablement suffisants pour les tenir mieux (dans mon cas ca les tient bien (sans les bloquer)). La mienne n'avait besoin que d'un bon nettoyage. Les soufflets était fatigués et (sur l'établi) ca grinçait un peu en braquant à gauche (je suis RHD).

Geoff_28

07/04/2007
14:06

Crémaillère de Direction

Avant de démonter la crémaillère j'aurais aimé voir des photos et descriptifs plus détaillés en complément des infos dans Haynes. Alors j'ai cherché : ici ; TSSC ; Moss ; Canley ; Rimmer, et le mieux c'est le manuel d'atelier mise sur le web par Motordream (pages 200 à 210).

Alors, il se peut que mes photos soient utiles pour quelqu'un qui envisage d'en démonter une.
Il faut prévoir de la place pour travailler et plein de chiffons car il y aura de la graisse partout.
Une clef (et une douille) de 34mm (15/16 de pouce) pour les écrous sur les barres d'accouplement (la barre à gauche dans la photo est remontée provisoirement sans la rondelle à oreilles (neuve en commande).
En pièces il faut prévoir de remplacer : un joint dans une rondelle sur le pignon (voir plus bas) ; les 2 rondelles à oreilles sur les barres d'accouplement (tie (ou track) rods); les soufflets ; les joints à rotule extérieurs (tie (ou track) rod ends) ; et si (comme moi) vous avez les barres d'accouplement qui tombent sous leur propre poids 2 cales de 0.002 pouces seront probablement suffisants pour les tenir mieux (dans mon cas ca les tient bien (sans les bloquer)).

La mienne n'avait besoin que d'un bon nettoyage. Les soufflets était fatigués et (sur l'établi) ca grinçait un peu en braquant à gauche (je suis RHD).