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Geoff_28 22/03/2007 16:36	re : Crémaillère de Direction
Au remontage j'ai voulu mettre le maximum de graisse dans le tuyau mais une fois qu'il y à de la graisse partout c'est très difficile de remettre les soufflets en place (faut beaucoup de patience). J'ai constaté qu'en pompant de la graisse par le plongeur (en remplaçant le bouchon par un téton) elle sorte par le chemin le plus facile vers le barre d'accouplement le plus proche. Donc j'en déduit que si on remonte tout à sec et injecte la graisse après, il y aura le soufflet le plus proche rempli de graisse et presque rien à l'autre bout de l'arbre. Je pense que le mieux c'est de bourrer avec de la graisse à chaque étape du remontage. Une fois remonté j'avais des doutes car je trouvais le mouvement assez dur en tournant le pignon à la main ou en tirant sur les barres d'accouplement . Mais en tenant le pignon avec une pince étau et tournant (l'équivalence d'un petit volant) le mouvement est lisse de bout en bout. Heureux. Nota : pour le « pincement » j'ai compté le nombre de tours pour dévisser les rotules puis fait l'addition des deux et divisé par 2. Donc avec les nouvelles je dois me retrouver avec la direction centrée et un pincement suffisamment correct pour m'amener le faire régler correctement. Et je comprends maintenant que le réglage puisse se faire sans déconnecter les rotules mais simplement en tournant les barres d'accouplement (espérant qu'on ne m'abime pas trop la peinture).

Geoff_28

22/03/2007
16:36

re : Crémaillère de Direction

Au remontage j'ai voulu mettre le maximum de graisse dans le tuyau mais une fois qu'il y à de la graisse partout c'est très difficile de remettre les soufflets en place (faut beaucoup de patience). J'ai constaté qu'en pompant de la graisse par le plongeur (en remplaçant le bouchon par un téton) elle sorte par le chemin le plus facile vers le barre d'accouplement le plus proche. Donc j'en déduit que si on remonte tout à sec et injecte la graisse après, il y aura le soufflet le plus proche rempli de graisse et presque rien à l'autre bout de l'arbre. Je pense que le mieux c'est de bourrer avec de la graisse à chaque étape du remontage.

Une fois remonté j'avais des doutes car je trouvais le mouvement assez dur en tournant le pignon à la main ou en tirant sur les barres d'accouplement . Mais en tenant le pignon avec une pince étau et tournant (l'équivalence d'un petit volant) le mouvement est lisse de bout en bout. Heureux.
Nota : pour le « pincement » j'ai compté le nombre de tours pour dévisser les rotules puis fait l'addition des deux et divisé par 2. Donc avec les nouvelles je dois me retrouver avec la direction centrée et un pincement suffisamment correct pour m'amener le faire régler correctement. Et je comprends maintenant que le réglage puisse se faire sans déconnecter les rotules mais simplement en tournant les barres d'accouplement (espérant qu'on ne m'abime pas trop la peinture).