Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jean-yves 44
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jean-yves 44 04/04/2007 12:02	re : vidange
Bonjour à tous. Je vais re expliquer. L'eau circule entre les cylindres et les têtes de chambre de combustion par un mécanisme de thermosiphon accélérer par la pompe à eau, elle-même entraînée par le moteur par l'intermédiaire d'une courroie qui la relie au vilebrequin. Lorsque l'eau est chaude, un thermostat s'ouvre et la conduit vers le radiateur qui la refroidit et la réexpédie vers le bloc moteur et la culasse ou elle refroidit cet ensemble, et ainsi de suite. Il existe un trop-plein d'eau qui compense les pertes, réserve appelée vase d'expansion. Sur la spitfire, ce trop plein est situé à l'avant du radiateur dans un bocal en plastique fermé relié par un tuyau au trop-plein du radiateur. Il n'y a pas sur la spitfire de ventilateur débrayable, (enfin sur la MK3) ou à partir du model 79. Pour remplir le circuit il faut remplir le radiateur, ensuite faire tourner au ralenti bouchon de radiateur ouvert et compléter pendant quelques minutes. Revisser le bouchon du radiateur et remplissez à moitié le bidon de trop plein. Compléter après refroidissement du circuit pour ouvrir le radiateur sans danger de se brûler. Le thermostat (ou calorstat) fonctionne telle une soupape qui s'ouvre lorsque la température de l'eau en provenance du moteur atteint de 79°,5 à 85°,5 suivant le model que vous avez installé, c'est une véritable vanne d'évacuation de chaleur vers le radiateur, qui attends bien sagement de le refroidir : Sont bon fonctionnement est donc impératif. Voilà, je pense que cela devrait vous aider pour le remplissage du circuit de refroidissement, utiliser un produit non corrosif et résistant à de basse température. A+ JYP

jean-yves 44

04/04/2007
12:02

re : vidange

Bonjour à tous.

Je vais re expliquer. L'eau circule entre les cylindres et les têtes de chambre de combustion par un mécanisme de thermosiphon accélérer par la pompe à eau, elle-même entraînée par le moteur par l'intermédiaire d'une courroie qui la relie au vilebrequin. Lorsque l'eau est chaude, un thermostat s'ouvre et la conduit vers le radiateur qui la refroidit et la réexpédie vers le bloc moteur et la culasse ou elle refroidit cet ensemble, et ainsi de suite. Il existe un trop-plein d'eau qui compense les pertes, réserve appelée vase d'expansion. Sur la spitfire, ce trop plein est situé à l'avant du radiateur dans un bocal en plastique fermé relié par un tuyau au trop-plein du radiateur. Il n'y a pas sur la spitfire de ventilateur débrayable, (enfin sur la MK3) ou à partir du model 79.

Pour remplir le circuit il faut remplir le radiateur, ensuite faire tourner au ralenti bouchon de radiateur ouvert et compléter pendant quelques minutes. Revisser le bouchon du radiateur et remplissez à moitié le bidon de trop plein. Compléter après refroidissement du circuit pour ouvrir le radiateur sans danger de se brûler.

Le thermostat (ou calorstat) fonctionne telle une soupape qui s'ouvre lorsque la température de l'eau en provenance du moteur atteint de 79°,5 à 85°,5 suivant le model que vous avez installé, c'est une véritable vanne d'évacuation de chaleur vers le radiateur, qui attends bien sagement de le refroidir : Sont bon fonctionnement est donc impératif.

Voilà, je pense que cela devrait vous aider pour le remplissage du circuit de refroidissement, utiliser un produit non corrosif et résistant à de basse température.

A+ JYP