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Patrice63 06/04/2007 10:49	re : ACHAT DE SPITFIRE
Je viens apporté ma petite pierre à l'édifice. Quand on cherche sa future Spit, il faut prendre sont temps. L'offre de voitures sur le marché est plus que correcte et pour un prix identique tu verras de tout, mais vraiment de tout ! (les bonnes affaires existes, … les mauvaises aussi et c'est pas toujours celle qui sautent aux yeux comme de nombreux fils laissés sur ce forum peuvent en témoigner) Réfléchis bien à ce que tu souhaites acheter et ce que tu es prêt à mettre en temps et en argent une fois la belle acquise. Tu indiques que tu n'y connais rien en mécanique. Même si la Spit est une super école pour apprendre les bases de la restauration et de la mécanique cela prend du temps. Tu vas donc passer par un garagiste spécialisé à moins d'être prêt à la voir passer plus de temps dans le garage que sur la route. La bonne nouvelle, c'est que la Spit bénéficie de pièces de rechange généralement peux onéreuse et facilement obtenable. Par contre, le temps de travail qui te sera facturé n'est pas négligeable et représentera souvent la plus grosse partie de ton budget. Deux exemples : J'ai fait préparé ma Spit pour un long voyage : plaquettes, courroie, filtre, vidange, etc. Je ne connais pas assez bien la mécanique donc garagiste. Pas de grandes interventions mécaniques ou de carrosseries, mais une bonne révision de fond, résultats 140 euros de pièce et 500 euros de mains d'½uvre. Deuxième exemple. Un ami a un grand garage et a décidé qu'il voulait apprendre la mécanique sur la Spit, réparé au fur et à mesure tout en profitant du véhciule. La philosophie étant de ne faire que le nécessaire pour qu'elle roule. « if it ain't broke don't fix it ». Il a acquis sa voiture 2000 euros, elle roulait et passait le contrôle technique. En 2 ans la facture se monte déjà à 6000 euros de pièces et main d'½uvres, car nombre d'interventions il ne peut encore faire lui-même, soit au total le prix d'une très belle Spit. Conclusion : Il faut bien réfléchir à son achat et raisonner en long terme. Soit tu économises un peu à l'achat mais tu as des connaissances en mécanique pour palier aux petits (ou gros) problèmes qui ne manqueront de survenir, faute de quoi l'ardoise va vite grimper. Soit, tu prends le temps de chercher un modèle très sain, historique des entretiens limpides, qui réservera le moins de surprise possible (ça ne veux pas dire qu'il n'y aura pas d'intervention), quitte à mettre un peu plus dans la mise de départ. L'idéal est aussi de te faire accompagner par quelqu'un qui connaît la Spit et saura les points qui sont à vérifier et ceux qui sont moins importants.

Patrice63

06/04/2007
10:49

re : ACHAT DE SPITFIRE

Je viens apporté ma petite pierre à l'édifice.
Quand on cherche sa future Spit, il faut prendre sont temps. L'offre de voitures sur le marché est plus que correcte et pour un prix identique tu verras de tout, mais vraiment de tout ! (les bonnes affaires existes, … les mauvaises aussi et c'est pas toujours celle qui sautent aux yeux comme de nombreux fils laissés sur ce forum peuvent en témoigner)
Réfléchis bien à ce que tu souhaites acheter et ce que tu es prêt à mettre en temps et en argent une fois la belle acquise. Tu indiques que tu n'y connais rien en mécanique. Même si la Spit est une super école pour apprendre les bases de la restauration et de la mécanique cela prend du temps. Tu vas donc passer par un garagiste spécialisé à moins d'être prêt à la voir passer plus de temps dans le garage que sur la route. La bonne nouvelle, c'est que la Spit bénéficie de pièces de rechange généralement peux onéreuse et facilement obtenable. Par contre, le temps de travail qui te sera facturé n'est pas négligeable et représentera souvent la plus grosse partie de ton budget.
Deux exemples :
J'ai fait préparé ma Spit pour un long voyage : plaquettes, courroie, filtre, vidange, etc. Je ne connais pas assez bien la mécanique donc garagiste. Pas de grandes interventions mécaniques ou de carrosseries, mais une bonne révision de fond, résultats 140 euros de pièce et 500 euros de mains d'½uvre. Deuxième exemple. Un ami a un grand garage et a décidé qu'il voulait apprendre la mécanique sur la Spit, réparé au fur et à mesure tout en profitant du véhciule. La philosophie étant de ne faire que le nécessaire pour qu'elle roule. « if it ain't broke don't fix it ». Il a acquis sa voiture 2000 euros, elle roulait et passait le contrôle technique. En 2 ans la facture se monte déjà à 6000 euros de pièces et main d'½uvres, car nombre d'interventions il ne peut encore faire lui-même, soit au total le prix d'une très belle Spit.
Conclusion : Il faut bien réfléchir à son achat et raisonner en long terme. Soit tu économises un peu à l'achat mais tu as des connaissances en mécanique pour palier aux petits (ou gros) problèmes qui ne manqueront de survenir, faute de quoi l'ardoise va vite grimper. Soit, tu prends le temps de chercher un modèle très sain, historique des entretiens limpides, qui réservera le moins de surprise possible (ça ne veux pas dire qu'il n'y aura pas d'intervention), quitte à mettre un peu plus dans la mise de départ. L'idéal est aussi de te faire accompagner par quelqu'un qui connaît la Spit et saura les points qui sont à vérifier et ceux qui sont moins importants.