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FRANCK 21/04/2007 00:21	re : Une Spitfire comme voiture principale ?
Bonjour. Répondre à cette question n'est pas facile, car en réalité la réponse est liée au bonhomme. Expérience perso: J'ai acheté il y a maintenant 2 ans une 1500FH (vous savez, celle qui est rouge et fragile).....et sur laquelle tout le monde tire à boulets rouges (et toc). J'ai parcouru depuis 11.000 kms, car j'ai la chance de pouvoir aller bosser avec assez souvent, et je fais parfois quelques déplacements avec. Bref, cette voiture est faite pour rouler aux alentours de 80 à 100 kms/h, après les soucis commencent: Il y a quand meme des réactions de karting, à savoir que le moindre mouvement un peu sec de la direction vous fait traverser l'autoroute de gauche à droite en une demi seconde, au début, ca surprend, mais elle est faite pour s'amuser, il faut le savoir, donc à vous de gérer le bidule. Ca vibre aussi un peu, malgré équilibrage des roues, de l'arbre, roulements neufs (ainsi que les pneus), à partir de 110 km/h, rigolo au début qui devient assez pénible au bout d'une heure. Aprés, il y a aussi le fait qu'au dessus de 90 Km/h, ca devient la tempete dans la baraque. Au début je rigolais de vois mon copain (Austin Healey 3000) avec un couvre chef à la Messerschmitt + lunettes Climax, maintenant j'ai compris car a une vitesse correcte, j'ai l'impression de recevoir des petites claques sur chaque oreille, trés désagréable au bout de 50 kms, donc je ralenti l'allure et c'est ok, bref cette bagnole devrait avoir un blocage à 90 kms/h. Quant à la fiabilité, les mecs qui achetaient une Spit ne devaient meme pas se poser la question, si elle déconnait ils allaient gueuler chez Triumph, Toton l'a fait quelques fois quand j'étais petit, et l'autre Tonton aussi mais lui il avait une Sunbeam Alpine. Ils passaient leur temps à se tirer la bourre, et il n'ont JAMAIS rien cassé car ils connaissaient les limites de leurs autos. En rélité ils n'étaient pas content cars elles rouillaient vitesse grand V. Bref, si vous voulez rouler tous les jours avec, il faut vérifier de temps en temps l'huile, la flotte, et c'est tout. J'ai changé TOUT ce qui aurait pu me poser des déagréments (durites d'eau, d'essence, flexibles de freins genre aviation, bref tout ce qui vieillit mal (sur les récentes aussi), et je n'ai dans le coffre que le cric, la roue de secours, lampes, fusibles, gilet orange (pour faire plaisir aux flics en cas de controle) et basta. Si j'avais pu à l'époque acheter une MK3, je l'aurai fait, mais aux tarifs demandés, je me suis rabattu (hé- oui) sur une 1500. En plus, 10 ans de moins = 10 ans de rouille en moins, chiffre de production dans les étoiles, donc il pleut des piéces à trés bas prix, tout compte fait je ne regrette pas beaucoup la MK3, bien que je la trouve plus rigolote que ma 1500. Le coté mythe, je le laisse de coté pour ceux qui se contentent de regarder leur bagnole dans le garage, de rentrer ventre à terre quand le ciel se couvre (des fois que Poupette soit mouillée, quelle horreur), je me dit que si Triumph a monté des essuies glaces ce n'est pas pour la législation! En cas d'achat de MK3, (pour ma part du moins), elle aurait eu droit direct à un alternateur, encore que sur la vingtaine d'anciennes passées dans mes pattes (qui il est vrai, parfois ne valaient pas un clou, du moins à l'époque) je n'ai pas vraiment eu de probleme de dynamo, je dis peut etre une connerie aprés tout...Enfin bref ces autos sont fiables si au départ la mécanique est saine, ne pas hésiter à mettre un peu de pognon dedans (de toutes facons vous allez vous y retrouver) pour 2 durites et quelques petites conneries, et en routes vers de nouvelles aventures. Il est vrai que je reste admiratif devant le travail que certains font sur le forum, refaire une Spit de la cave au grenier, chapeau bas les gars, mais je n'ai pas de garage, et pas les moyens financiers, et encore moins l'envie, car là JE SAIS que je passerai alors du coté obscur à la contempler dans le garage etc etc, vous connaissez la suite, et là je me refuse à considerer ma bagnole comme un meuble, j'en ai déjà! Des réactions, insultes, n'hésitez pas, Franck au 06.80.47.46.37 ou 01.39.65.98.59, meme pas peur! Bonne route à tous. Je voulait joindre deux ou trois photos pour vous monter ma Spit, mais je suis mini à 150Ko donc je ne peux pas le faire, désolé.

FRANCK

21/04/2007
00:21

re : Une Spitfire comme voiture principale ?

Bonjour.
Répondre à cette question n'est pas facile, car en réalité la réponse est liée au bonhomme. Expérience perso: J'ai acheté il y a maintenant 2 ans une 1500FH (vous savez, celle qui est rouge et fragile).....et sur laquelle tout le monde tire à boulets rouges (et toc). J'ai parcouru depuis 11.000 kms, car j'ai la chance de pouvoir aller bosser avec assez souvent, et je fais parfois quelques déplacements avec. Bref, cette voiture est faite pour rouler aux alentours de 80 à 100 kms/h, après les soucis commencent: Il y a quand meme des réactions de karting, à savoir que le moindre mouvement un peu sec de la direction vous fait traverser l'autoroute de gauche à droite en une demi seconde, au début, ca surprend, mais elle est faite pour s'amuser, il faut le savoir, donc à vous de gérer le bidule. Ca vibre aussi un peu, malgré équilibrage des roues, de l'arbre, roulements neufs (ainsi que les pneus), à partir de 110 km/h, rigolo au début qui devient assez pénible au bout d'une heure. Aprés, il y a aussi le fait qu'au dessus de 90 Km/h, ca devient la tempete dans la baraque. Au début je rigolais de vois mon copain (Austin Healey 3000) avec un couvre chef à la Messerschmitt + lunettes Climax, maintenant j'ai compris car a une vitesse correcte, j'ai l'impression de recevoir des petites claques sur chaque oreille, trés désagréable au bout de 50 kms, donc je ralenti l'allure et c'est ok, bref cette bagnole devrait avoir un blocage à 90 kms/h. Quant à la fiabilité, les mecs qui achetaient une Spit ne devaient meme pas se poser la question, si elle déconnait ils allaient gueuler chez Triumph, Toton l'a fait quelques fois quand j'étais petit, et l'autre Tonton aussi mais lui il avait une Sunbeam Alpine. Ils passaient leur temps à se tirer la bourre, et il n'ont JAMAIS rien cassé car ils connaissaient les limites de leurs autos. En rélité ils n'étaient pas content cars elles rouillaient vitesse grand V.
Bref, si vous voulez rouler tous les jours avec, il faut vérifier de temps en temps l'huile, la flotte, et c'est tout. J'ai changé TOUT ce qui aurait pu me poser des déagréments (durites d'eau, d'essence, flexibles de freins genre aviation, bref tout ce qui vieillit mal (sur les récentes aussi), et je n'ai dans le coffre que le cric, la roue de secours, lampes, fusibles, gilet orange (pour faire plaisir aux flics en cas de controle) et basta. Si j'avais pu à l'époque acheter une MK3, je l'aurai fait, mais aux tarifs demandés, je me suis rabattu (hé- oui) sur une 1500. En plus, 10 ans de moins = 10 ans de rouille en moins, chiffre de production dans les étoiles, donc il pleut des piéces à trés bas prix, tout compte fait je ne regrette pas beaucoup la MK3, bien que je la trouve plus rigolote que ma 1500. Le coté mythe, je le laisse de coté pour ceux qui se contentent de regarder leur bagnole dans le garage, de rentrer ventre à terre quand le ciel se couvre (des fois que Poupette soit mouillée, quelle horreur), je me dit que si Triumph a monté des essuies glaces ce n'est pas pour la législation! En cas d'achat de MK3, (pour ma part du moins), elle aurait eu droit direct à un alternateur, encore que sur la vingtaine d'anciennes passées dans mes pattes (qui il est vrai, parfois ne valaient pas un clou, du moins à l'époque) je n'ai pas vraiment eu de probleme de dynamo, je dis peut etre une connerie aprés tout...Enfin bref ces autos sont fiables si au départ la mécanique est saine, ne pas hésiter à mettre un peu de pognon dedans (de toutes facons vous allez vous y retrouver) pour 2 durites et quelques petites conneries, et en routes vers de nouvelles aventures. Il est vrai que je reste admiratif devant le travail que certains font sur le forum, refaire une Spit de la cave au grenier, chapeau bas les gars, mais je n'ai pas de garage, et pas les moyens financiers, et encore moins l'envie, car là JE SAIS que je passerai alors du coté obscur à la contempler dans le garage etc etc, vous connaissez la suite, et là je me refuse à considerer ma bagnole comme un meuble, j'en ai déjà! Des réactions, insultes, n'hésitez pas, Franck au 06.80.47.46.37 ou 01.39.65.98.59, meme pas peur!
Bonne route à tous.
Je voulait joindre deux ou trois photos pour vous monter ma Spit, mais je suis mini à 150Ko donc je ne peux pas le faire, désolé.