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| Chris 21/04/2007 08:55 |
re : Une Spitfire comme voiture principale ? |
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| Mon point de vue : j'ai une 1500 depuis 4 ans et en dehors de l'entretien de base je n'ai jamais eu peur de la faire rouler, je compte plus les Kilometres d'autoroute a vitesse "normal" 130 Kms des depassement a l'occasion a 140/150 et avec Overdrive sur une 1500 ça tire pas du tout dessus, meme sur la pauvre 1500 au moteur si fragile (toc-bis) ... Pas la peine de me refaire le fameux "elle va pas durer longtemps tu va flinguer le moteur" ma spit arrive a 110 000 d'origine et je la surveille de pres, a part les carbus et le changement du demarreur, aucun travaux dans le moteur je repousse tout le temps, je me suis occupé de la carroserie en premier ... les performances d'une spit sont tout a fait honorables, faut il rappeler que la plupart des vehicules "normaux" actuels bas & milieu de gamme sont donnés pour 160/170 Maxi ? tout comme la 1500 ... Maintenant j'attaque qq idées débiles et autres inepties qu'on peut souvent lire : *il m'arrive souvent de rester bloqué plus d'une heure en été sur le périph et ma spit ne chauffe pas *je descend qq fois par an Paris/Lyon une journée aller/retour, 2 poses, jamais de problemes, *je suis rentré de Belgique 200 Kms d'autouroute sous un deluge phenomenale en doublant des camions, je suis arrivé sec & en vie la spit c'est pas une baignoire faut pas déconner *j'ai vécu 2 ans dans les alpes dont 6 Mois en spit la bas ben j'ai fais comme Mr X, je me suis servi de mes essuies glace, des mes phares et de mon chauffage qui marche plutot mieux que pas mal de bagnoles ! *Question confort et conduite je comprend pas qu'on fasse toujours passer la spit pour un char ou un karting, passe encore pour la Mk3 mais au niveau de la 1500 c'est encore une question de reglage et d'entretien, un moteur mal reglé fait plus de bruit idem pour les echappements pourris et faut pas s'etonner de la dureté de la direction quand on voit les boudins que certains montent dessus, en dehors de ça ma copine s'endort paisiblement a coté de moi sur autoroute et j'ai jamais traverser une quatre voie d'un coup de volant(a part pour m'amuser ;) Une voiture s'use quand elle ne roule pas c'est la que ça seche et que ça craint et si on "use" le moteur je vois pas trop ou est le probleme puisqu'au moins sur la spit ça vaut le coup de le retaper ça coute pas une plaque et elle repart pour 100 000 Kms ! non ? Enfin pour finir je suis pas un malade fanatique qui idealise sa voiture puisque si il en a une c'est que forcement c'est la plus belle du monde et qu'elle est parfaite (rigolez pas ça se voit souvent .. ) j'ai une Xantia diesel pourri acheté 1000¤ a coté que je prend quand je fais des travaux ou une virée plus roots ou pour me garer comme un porc dans Paris quand l'envie me prend ;) on peut donc dire que la spit est quasiment ma voiture principale ! Voila désolé c'est un peu long mais c'est le genre d'avis que j'aurais aimé trouver il y a 4 ans quand j'ai acheté cette caisse ! a vrai dire j'ai été plutot surpris a l'epoque du confort et des perfs qu'en j'ai pris le volant apres les descriptions catastrophiques qu'on m'a donné a cette periode, seul bemol evidemment pour ne pas y laisser son temps et ses plumes, mieux vaut ne pas etre un bleu en mecanique quand meme quoique mon pote a plus de merdes avec ça 205 Essence que moi ... Je crois que le plus gros problemes des spits, le probleme numero UN c'est justement d'avoir un moteur facile d'accés et soi disant simple pour les apprentis mecanos ... Au fait vous croyez que les gens qui roulent tous les jours avec des vieilles mini austin se posent autant de questions ? |
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